Ferrrari dalo po skončení Velké ceny Kanady Mezinárodní automobilové federaci (FIA) jasně najevo, že se proti rozhodnutí komisařů potrestat vítězného Sebastiana Vettela chce odvolat.
Německý jezdec sice projel cílem jako první s náskokem 1,4 sekundy na Lewise Hamiltona, komisaři k jeho času ale přičetli pět sekund a udělili mu 2 trestné body za to, že se podle nich po svém výjezdu do trávy vrátil 22 kol před koncem na trať před svého soupeře nebezpečným způsobem.
"Where am I supposed to go?"#CanadianGP 🇨🇦 #F1 pic.twitter.com/gWjWNmdOE4
— Formula 1 (@F1) June 9, 2019Ferrari ale argumentuje tím, že Vettel se jen pral s vozem, aby nedostal smyk a nenarazil do zdi, a že nešlo o nebezpečný návrat. Při zatočení volantu doprava nešlo o úmysl zablokovat Hamiltona, ale o korekci přetáčivého smyku, když se dostal z trávy opět na asfalt.
Vettel switches the boards 🔀#CanadianGP 🇨🇦 #F1 pic.twitter.com/MzBT7krpGs
— Formula 1 (@F1) June 9, 2019Italský tým proto považuje penalizaci, která jim uzmula vítězství, za příliš přísnou, a proti rozhodnutí komisařů, které v Kanadě tvořila trojice Gerd Ennser, Mathieu Remmerie a Emanuele Pirro, se hodlá odvolat k Mezinárodnímu odvolacímu soudu (ICA) FIA. Má na to 96 hodin.
SOUND ON 🔊#CanadianGP 🇨🇦 #F1 pic.twitter.com/jkKprIAixD
— Formula 1 (@F1) June 9, 2019Soud ale může rozhodnout, že jejich odvolání je nepřípustné. Podle sportovních pravidel se vůči časovým penalizacím uděleným v závodě, jak tomu bylo včera v případě Vettela, totiž nelze odvolat.
Aktualizace (13. 6.): Ferrari nakonec od svého záměru upustilo, protest podávat nebude.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.