O víkendu týmy Formule 1 změří své síly v Montrealu. Tamější okruh s dlouhými rovinkami klade důraz na výkonnost pohonných jednotek, podle jezdce Toro Rosso Daniila Kvjata proto půjde o dobrou prověrku toho, jaký pokrok dosáhl jejich motorový partner. S ním je zatím Max Verstappen velmi spokojený.
I když se Hondě letos konečně podařilo skončit po svém návratu do F1 na pódiích, tak se pořád objevují pochybnosti, jak si vede ve srovnání s ostatními výrobci. Výkonnost se zlepšuje a nedávno rovněž uvedla, že její motory jsou konečně schopny zvládnou vzdálenost sedmi závodů. Okruh Gillese Villeneuva vrhne více světla na to, jak velký pokrok dosáhla.
"Má sezóna se vyvíjí velmi dobře a snad si i tady udržíme své tempo. Trať je jedinečná, bude představovat dobrý test pro náš motor, pokud jde o to, jak rychlí dokážeme být na rovinkách. Těšíme se na to," popisuje Kvjat v Montrealu, kde pořadatelé dokázali za rok vybudovat zcela nový padok.
"Je to vždy těžké. Kvůli maximálním rychlostem by nemělo jít o naši nejlepší trať, loni ale byla fakt dobrá... Letos nevím. Myslím, že si musíme počkat, protože to je fakt těžké letos porozumět pneumatikám. Záleží tedy také na tom, jestli je dokážete dobře zahřát. Musíme na to zkrátka vlítnout, začít trénovat, a pak uvidíme, jak nám to půjde," komentuje pilot Red Bullu Max Verstappen.
Pokroky Hondy jsou pro něj ale povzbuzením: "Neustále na to tlačíme. Když se k nám letos přidala Honda, tak nám to podle mě dalo mnohem více příležitostí testovat různé věcí s palivem, rovněž více vzorků," poukazuje na agresivní vývojový program ExxonMobilu.
"Dříve jsme byli trochu omezeni, proto neustále hledáme výkonnost, a zatím jsem velmi spokojený s tím, jak se vše vyvíjí. Jsme vítězové a pro Hondu platí totéž, takže na to všichni tvrdě tlačíme, abychom byli ještě úspěšnější."
"Samozřejmě, že chcete být pořád lepší a podle mě na tom opravdu pracujeme: stále se zkoušíme zlepšovat, protože když stojíte na místě, tak se v podstatě propadáte," dodává Verstappen.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.