Grand Prix Itálie provázelo nemalé množství kolizí, kontaktů, střetů a šťouchanců. Některé měly fatální následky pro původce i postižené, jiné jsme museli složitě hledat na serverech, kde byly uchovány jejich záznamy. To platí i pro duel dvojice Gasly - Alonso.
Španěl už si odbyl jeden konflikt v kvalifikaci, kdy se v první šikaně, nesoucí název Variante del Rettifilo utkal kolo na kolo s Kevinem Magnussenem. Haas a McLaren vlétly do zmíněného esíčka bok po boku a komentátoři, kromě několika poznámek o zdravém rozumu na adresu dánského pilota, hovořili o "závodním duelu".
Obdobná situace nastala bezprostředně po restartu závodu v nájezdu do čtvrtého kola. Pierre Gasly na Toro Rosso se pokusil zaútočit na 10. místo Fernanda Alonsa, ale dvojnásobný mistr světa Francouzi nedal prostor a mladík musel přeskákat obrubníky šikany, čímž podle jeho názoru došlo k masivní ztrátě přítlaku jeho vozu (záznam najdete zde).
"Po skončení fáze safety caru jsme jeli v podstatě vedle sebe, zaútočil jsem zvenku, ale on mě úplně vytlačil z dráhy. Snažil jsem si zachovat rychlost, ale on mi prostě nenechal prostor, musel jsem to vzít přes obrubník, pak následoval další kontakt, při kterém jsem přišel o celou pravou stranu šasi. Tím pádem mělo auto na každé straně docela jiné vlastnosti. Ztratil jsem masivní část přítlaku, což nebylo tak hrozné, když jsem jel sám, ale bez něj jsem neměl šanci se zavěsit za ostatní soupeře. Byl to pak hodně dlouhý závod," postěžoval si Gasly.
Vyskytly se mnohdy až konspirační teorie, že Alonsův manévr byl i tak trochu odplatou za trápení s Hondou uplynulých letech - japonská automobilka nyní dodává motory právě Toro Rosso. Gasly však má na Španělovo chování poněkud jiný názor.
"Myslím si, že jeho přístup k závodění v F1 se poněkud změnil, protože ví, že příští rok už v této kategorii závodit nebude. Proto je ještě agresivnější něž předtím. To, co mi v závodě udělal, nebylo spravedlivé. Víme, že pokud jedeme vedle sebe, je třeba dát tomu druhému dostatečný prostor, což on v mém případě neudělal. Možná se mu také nelíbí, že máme motor Honda, ale kdo ví?" dodává Gasly.
Pilot Toro Rosso byl rovněž dotazován, zda zkusí uplatnit stížnost na Alonsovo chování u závodního ředitele F1 Charlie Whitinga. Francouz to nepovažuje ani za nutné, ani za smysluplné. "Ne. Na dané věci to nemůže nic změnit. Možná zajdu za Fernandem, pokud ho uvidím, nebo se za ním stavím v Singapuru. Ale i kdyby ho dodatečně potrestali, moje ztracené šance v tomto závodu už to neovlivní," uzavírá Gasly.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.