Napjatá situace v době, kdy se nad tratí Hockenheimring snášel déšť a zoufalý Vettel opouštěl své havarované Ferrari, je předmětem prošetřování. Pokud by padl nějaký trest, mohla by se ještě dodatečně měnit výsledková listina.
Piloti v Grand Prix Německa dokončovali první kolo za safety carem po nehodě Sebastiana Vettela a Lewis Hamilton dostal z boxů pokyn, aby zajel k výměně pneumatik. Jenže nakonec prakticky na poslední možnou chvíli opustil nájezd do depa a přes trávník se vrátil zpět na závodní dráhu. Tento manévr může být vedle porušení pravidel také hodnocen jako matoucí z hlediska soupeřů. Ačkoliv se přímo v průběhu Grand Prix incident neřešil, je zřejmé, že obhájce titulu nejednal v souladu s pravidly.
Mezinárodní sportovní řád FIA, příloha L, kapitola 4, článek 4, písmeno D uvádí: "S výjimkou případů force majeure (vyšší moci) stanovených komisaři je přejetí čáry vymezující vjezd či výjezd do boxů od závodní dráhy zakázáno." Hamilton toto pravidlo evidentně porušil, navíc v jeho případě lze hovořit i o zkrácení trati, protože nájezd do boxů je na Hockenheimringu kratší než závodní trať ústící na cílovou rovinku.
Go in? Stay out?! Confusion all round at Mercedes - but it's only a reprimand for @LewisHamilton so he keeps his win! 🏆 #GermanGP 🇩🇪 #F1 pic.twitter.com/dNMYh0M0d0
— Formula 1 (@F1) July 22, 2018Hamilton situaci vysvětluje pozdní reakcí na rozhodnutí Kimi Räikkönena zajet do boxů. "Bylo to hodně zmatené. Vjížděli jsme do zatáčky 16 a Kimi začal zatáčet, dostal jsem pokyn zajet do boxů, odpověděl jsem, že Kimi tam jede také. Už jsem byl v uličce a vyjel jsem na trávu. V rádiu se ozvalo "pokračuj do boxů", ale to už jsem směřoval zpět na trať. Důvodem jsou okamžiky, kdy se snažíte udělat opačné rozhodnutí než vůz před vámi, cítil jsem, že to je šance získat proti Kimimu výhodu. Proto jsem rozhodnutí týmu zpochybnil, což se nakonec ukázalo jako správná věc. Bylo to ale hodně intenzivní a zmatené - všichni na boxové zídce propadli panice, takže jsem byl asi jediný, kdo zachoval klid," dodal Hamilton.
Pokud by byl případ posouzen tak, že Hamiltonovo jednání nebylo nutné z hlediska vyšší moci, mohl by být obhájce titulu potrestán. V případě menšího trestu v podobě pěti vteřin by klesl za týmového kolegu Valtteri Bottase na druhé místo; deset trestných vteřin by ho posunulo ze stupňů vítězů až za Verstappena, který dojel do cíle se ztrátou 7,654 vteřin. Pátý Hülkenberg navzdory startovnímu poli, které se sjelo za safety carem, stačil během posledních deseti kol nasbírat ztrátu 26,609 vteřin.
V čase 19:36 středoevropského času bylo zveřejněno rozhodnutí komisařů, že navzdory porušení výše zmíněného pravidla bude tento incident řešen pouhým napomenutím Lewise Hamiltona, jeho prvním v sezóně 2018.
Komisařům nic netajilHamilton prohlásil, že vysvětlení jakéhokoli incidentu není nikdy nic příjemného, ale tentokrát byl po vyzvání, aby vysvětlil svůj manévr v 52. kole německé Grand Prix maximálně vstřícný. Možná i proto si odnesl pouhé napomenutí.
"Byl to den plný emocí, nahoru a dolů. Nikdo před komisaře nepředstupuje rád, mají nejtěžší práci, protože každá situace je jiná. Žádají vás, abyste jim vysvětlili, co se stalo, byl jsem k nim stoprocentně otevřený. A to jsem opravdu jen zřídka. Zažil jsem v minulosti několik podobných případů, ale v poslední době je prakticky nevidím. Respektuji pravidla a respektuji jejich práci, popsal jsem událost tak, jak jsem ji viděl já. Vyslechli mě a uznali, že šlo o matoucí situaci," vysvětlil vše Hamilton.
Komisaři, mezi nimiž byl i bývalý pilot Mika Salo, konstatovali v odůvodnění svého rozhodnutí, že "... pilot a tým upřímně přiznali chybu a skutečnost, že v týmu došlo k nejasnostem ohledně toho, zda má pilot zajeto do boxů nebo ne, což vedlo ke zmíněnému přestupku." Mimo jiné mohl hrát roli i fakt, že k němu došlo během fáze safety caru, takže stupeň nebezpečí pro ostatní piloty byl minimální.
"Byla to krajně zmatená druhá část. Upřímně jsem si myslel, že zastavím, byl jsem spokojen s pneumatikami, vyzvali mě »Box, box, box«, ale viděl jsem před sebou Valtteriho. Byli si tedy zcela jistí? Když už jsem byl v uličce, neslyšel jsem žádné »Zůstaň venku, jeď doleva nebo doprava«. Zpomalil jsem a přeskákal přes trávu, potom jsem se bezpečně zapojil do provozu, jak to jenom šlo. Nevím, jestli to bylo slyšet v rádiu, ale pro kluky to byla asi nejzmatenějších pár vteřin, protože křičeli »Ne, doleva ne!« Bylo to hodně vzrušující!" popisuje Hamilton ještě jednou a podrobněji zmíněnou akci.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.