V průběhu poslední části kvalifikace na trati Red Bull Ring došlo k situaci, která možná o něco zvýšila napětí ve stáji, která je na tomto okruhu doma. Zpočátku se zdálo, že Daniel Ricciardo je stižen nějakým defektem, ale příčiny byly někde jinde.
Zhruba po polovině Q3 se dostaly oba vozy Red Bull na trati za sebe. Podle pokynů z boxové zídky dostal Ricciardo pokyn, aby zpomalil a Verstappen ho předjel. V těchto situacích jde většinou o stanovenou strategii ještě před samotnou kvalifikací. Jenže když Australan zpomalil a dával Maxovi pokyn, že může dopředu, Holanďan odmítl.
"Nebyl jsem z toho zrovna nadšený, abych se upřímně vyjádřil. Měli jsme tři pokusy a já měl výhodnější pozici jen při jedné. Měli bychom dostat oba stejně férové podmínky, každý... Nejsem z toho nijak šťastný," vyjádřil se Ricciardo na kamery. Na upřesnění svého výroku ještě na televizní kamery dodal: "Mohlo to být férovější!"
"Just overtake him, Max""No"Listen in on the @redbullracing airwaves as confusion reigns during qualifying at the #AustrianGP 🇦🇹 #F1 pic.twitter.com/uQ7NDsrPzA
— Formula 1 (@F1) June 30, 2018Co se vlastně stalo odhaluje záznam radiové komunikace týmu Red Bull:Verstappen: Co se děje?Tým: Předjeď ho, kámo, stačí jít před něj (míněn Ricciardo).Verstappen: Ne. Minulý víkend jsem byl vpředu já, teď je tam on. No tak, chlapi.Tým: Maxi, předjeď týmového kolegu.Verstappen: Ne. Je to disciplína.Tým: Sleduj Maxe (k Ricciardovi)Ricciardo: Myslím, že to není fifty-fifty.Tým: Snaž se udělat dobré kolo.
Verstappen se pochopitelně hájil tím, že Ricciardo je zbytečně frustrovaný a měl by si uvědomit, že existuje nějaká týmová politika, stanovená před každou kvalifikací, a tu by měl respektovat.
"Vždycky jsme se před víkendem dohodli, kdo pojede vpředu. Před Francií jsem to byl já, jenom jsme to probrali - byl to jeho víkend, dohodlo se to, bylo to velmi jednoduché. Každou jízdu na Paul Ricardu byl vpředu, takže teď by měl udělat totéž," vysvětlil své pohnutky Verstappen.
"Naším cílem je zvládnout kvalifikaci co nejlépe, samozřejmě chceme jeden druhého porazit a využít poskytnutých výhod. Ale pokud někdo řekne »musíte jet jako první celou kvalifikaci«, tak to je třeba udělat. Já to tak udělal v Paul Ricardu, takže teď byla řada na Danielovi. Jak už jsem řekl, snažíme se o co nejlepší umístění, ale mezi námi bude všechno v pořádku," dodal Verstappen.
Mercedes už naplno pracuje na nové éře Formule 1, která odstartuje v roce 2026 zásadní změnou technických pravidel. Podle Simoneho Restyho v ní vidí nejen obrovskou výzvu, ale i šanci vrátit se na vrchol, pokud tým správně odhadne vývojový směr.
Red Bull potvrdil, že má připravený nouzový plán pro případ jednozávodního zákazu startu Maxe Verstappena ve Formuli 1. I když je jeho absence nepravděpodobná, tým chce být připravený minimalizovat dopady na šampionát.
Velká cena Kanady je proslulá proměnlivým počasím, které často způsobuje chaos a mění závodní strategie. I letos panuje nejistota zda dorazí déšť, protože v Montréalu nikdy nevíte co přinese další oblak.
Situace Lewise Hamiltona ve Ferrari nabírá na vážnosti, protože sedminásobný mistr světa se zatím nedokázal plně sžít se svým novým vozem pro sezónu F1 2025.
Dvojnásobný mistr světa F1 a bývalý pilot McLarenu Mika Häkkinen vyjádřil překvapení nad tím, že Max Verstappen během Velké ceny Španělska nijak nezpochybnil rozhodnutí týmu Red Bull obout tvrdou směs pneumatik. Podle Fina bylo neobvyklé, že jezdec jeho kalibru nepokusil strategii více ovlivnit.
Přestup k Ferrari měl být pro Hamiltona vrcholem kariéry, ale zatím přináší spíše nejistotu než úspěchy. Sedminásobný mistr světa se stále adaptuje na nové prostředí, což vyvolává spekulace o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Flavio Briatore dal jasně najevo, že Alpine musí v roce 2026 pravidelně bojovat o stupně vítězů, jinak nemá šanci naplnit jeho ambice. Přechodné období končí a tým musí začít dokazovat svou konkurenceschopnost přímo na trati.
Andrea Stella uznává, že řídit dva ambiciózní jezdce bojující o titul je náročné a vyžaduje citlivý přístup. McLaren teď balancuje mezi týmovou rovnováhou a snahou vytěžit maximum z formy Landa Norrise a Oscara Piastriho.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.