Přinášíme vám deset přepisů komunikace mezi piloty a týmem, jak zazněly na okruhu Paul Ricard od pátku do neděle v právě absolvované Grand Prix Francie.
Marcus Ericsson, havárie v 1. tréninku:
ME: Ah, je po všem, omlouvám se.Tým: OK. Boural jsi nebo…?ME: Jo.Tým: Dobře, nezapomeň na vypínací procedury, všechno vypni.Tým: Vypadni, vypadni! Ven z auta. Rychle. Jestli můžeš zapni hasicí systém.
Charles Leclerc, kvalifikace:
Tým: Výborně, Charlesi, jsme v Q3, Q3, desáté místo!ChL: Woohoo! Ano! To vypadá dobře. Nejsem si jist, jestli máme nejlepší místo pro zítřejší závod, ale to nevadí. Dobrá práce. Teď se soustředím na Q3.Tým: Jasně, rozumíme.ChL: Nevím, jestli jsem schopen dosáhnout výš. Ah, to říkám vždycky, ale…Tým: Charlesi, nepoužívej rádio, nepoužívej rádio.ChL: Aha, promiňte.
Start závodu, úvodní kolize:
Vettel: OK, mám poškozený nos, poškozený nos.Bottas: Někdo mě trefil.
Start závodu, druhá kolize:
Gasly: Nehoda, hoši. Byl jsem uvnitř a Ocon mě asi neviděl a vrátil se na vnitřek. Neměl jsem kam jet.
Fernando Alonso, kontakt s Vettelem:
Tým: Fernando, máš nějaké poškození? Nějaké případné poškození?FA: Nevím. Ťukl jsem se s Vettelem. Doufám, že utrpěl poškození on. Stupidní manévr.
Fernando Alonso:
FA: Pánové, nefungují brzdy, nefungují pneumatiky. Jsme mimo body. Tím myslím, že můžeme něco zkusit, ale nějak mě to nebaví.
Grosjean, souboj s Bottasem:
RG: Přátelé, málem jsem byl opět vytlačen Bottasem mimo trať. Nevím, co se děje.Tým: Kámo, viděli jsme to na monitoru. Viděli jsme to v TV.
Carlos Sainz jr., 49. kolo:
CS: Ztrácím výkon.Tým: PU 13, pozice 13.CS: Bez výkonu. Argh, pojď!Tým: Jo, sledujeme to, Carlosi. Pokus se zatlačit.
Lance Stroll, nehoda v 51. kole:
LS: Explodovala pneumatika.Tým: Aha. Jsi OK?LS: Jo, praskla pneumatika.Tým: OK, v pořádku. Vidíme to. OK, příjem. Vypni PU, než vylezeš ven.
Lewis Hamilton slaví vítězství:
Tým: Vynikající Lewisi. Skvělá práce, kamarádi. Dokázal jsi to. Výborně. To je skvělý víkend. Velký úspěch.LH: Skvělá práce, hoši. Výborná práce. Jsem šťastný i za Anglii. Je to nádherná neděle. Šťastná neděle pro všechny.
Oscar Piastri před startem sezóny otevřeně komentuje šance McLarenu na úvodní závod v Austrálii. Melbourne podle něj odhalí, kdo skutečně stojí v čele, až když se monoposty postaví na trať.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po náročném prvním roce u Ferrari pracoval během zimy na seberozvoji a znovuobjevení radosti z jízdy před novou sezonou.
Organizátoři GP Austrálie potvrdili, že úvodní závod sezony v Melbourne proběhne podle plánu navzdory rostoucímu napětí na Blízkém východě, které komplikuje leteckou dopravu. Zároveň ujistil, že pořadatelé jsou na logistické výzvy připraveni a bezpečnost zůstává prioritou.
Charles Leclerc a jeho partnerka Alexandra Saint Mleux jsou svoji. Svatbu potvrdili na sociálních sítích skrze svatební video a několik fotografií.
Podle experta Martin Brundle míří Aston Martin do sezóny 2026 ve „vážných problémech“ po narušené předsezónní přípravě. Komplikace navíc provázejí i spolupráci s novým dodavatelem motorů, společností Honda.
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.