Pierre Gasly věří, že by s Toro Rosso mohli v Montrealu opět překvapit, byť tamější okruh Hondě moc vyhovovat nebude. Tým již ví, proč byl v Bahrajnu tak rychlý.
"Spolehlivost Hondy se proti loňsku o dost zlepšila. A dělají pokroky také v oblasti výkonnosti. Stále jsme trochu pozadu, ale dělají všechno proto, aby ostatní dohnali, a snad se to brzy povede," hodnotí pro Autosport Gasly japonského dodavatele pohonných jednotek.
"V Kanadě je dlouhá rovinka, papírově se hodně tedy liší od Monaka. Nebude nám sedět jako jiné tratě. V Bahrajnu jsme nicméně také nečekali, že podáme tak dobrý výkon - 4. místo bylo úžasné. Doufejme tedy, že tento víkend budeme překvapeni stejným způsobem. Dám do toho všechno, snad si tedy z Kanady odvezeme několik bodů," přeje si francouzský pilot.
Na Středním východě před 2 měsíci šokoval zmíněným čtvrtým místem, které nezískal náhodou - Toro Rosso bylo totiž po celý víkend neuvěřitelně rychlé. "Je fér přiznat, že jsme v Bahrajnu předčili všechna naše očekávání... a zřejmě také všech ostatních," vzpomíná 22letý pilot.
Tým na tento výsledek ale v dalších podnicích nedokázal navázat, proto se dal do analýzy příčin jednorázového úspěchu. A na co přišel? "Zdá se, že jsme byli velmi šetrní k pneumatikám a myslím, že jsme je v Bahrajnu dostali do perfektního provozního rámce, což se ostatním nepodařilo," vysvětluje Gasly.
Dalším příčinou úspěchu bylo relativní bezvětří, které v Šákhíru po dobu závodního víkendu panovalo. "V oblasti aerodynamické citlivosti jsme slabí a nebyl tam žádný vítr. Od té doby jsme už tu rychlost neměli. Světlem na konci tunelu je podlaha [představená v Monaku] a vylepšení motoru pro Montreal."
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.