V kvalifikaci neujel jediné měřené kolo v poslední části a to značně ovlivnilo jeho působení v závodě. Přesto Valtteri Bottas věří, že mu vyrovnání se s tlakem na něj vyvíjeným v roce 2017 pomohlo zvládnout právě tuto kritickou chvíli v australském víkendu v letošní sezóně.
Bottasův incident v prvních dvou zatáčkách při kvalifikaci v letošní premiérové Grand Prix opět vyvolal vlnu dohadů o přespřílišné motivaci finského pilota. Připomínalo se, že když se v uplynulém roce pokoušel bojovat proti Hamiltonovi, vypadalo to na ztrátu formy. Jenže pro server motorsport.com Bottas uvedl, že v otázce duševního rozpoložení v Melbourne nemá žádné problémy.
"S duševním procesem jsem spokojený. Myslím, že jsem se od minulého roku poučil. Musíte k tomu využít každé chyby, ale je tu určitý limit, kolika se můžete dopustit. Po jednom nebo dvou týdnech je závod a na něj musíte být vždy v té nejlepší duševní pohodě. Australský víkend nebyl dobrý, ale co s tím? Myslím, že mi kvalifikační chyba zruinovala celý závod. Ale necítím paniku, pořád je to jenom první pokus z jedenadvaceti," vysvětlil Bottas.
Finský pilot Mercedesu také prohlásil, že v této sezóně očekává zapojení do boje o titul až do samotného konce sezóny 2018, nicméně po Austrálii ztrácí na průběžně vedoucího Vettela 21 bodů. Navíc po kvalifikační nehodě poškodil řídící elektroniku a zásobník energie svého vozu, čímž se vystavil riziku dalšího trestu. Bottas však vyzdvihl především prostřední část kvalifikace, v níž ztratil na Hamiltona pouhých 0,038 vteřiny, ale v ní zase oba předstihl právě Vettel.
"Cítil jsem, že se začínám dostávat do tempa a v Q2 byl odstup opravdu velmi malý, moje rychlost byla téměř totožná s Lewisem. Ten v Q3 odvedl opravdu brilantní práci. Věděl jsem, že s výkonem, jaký jsem předvedl v Q2 bych se mohl dostat hodně nahoru. Ale aspoň vím, že rychlost mám a budu to opět zkoušet za dva týdny," sdělil ještě pro motorsport.com Bottas.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.