Pro mnoho fanoušků týmu McLaren, ještě v nedávné době symbolu úspěchu a soustavného boje na špici, muselo být uplynulé období velkou zkouškou oddanosti. Ale jak se zpívá v jedné písni: Po pláči přijde úsměv, po dešti vysvitne slunce... Právě na něj McLaren čeká.
"Poslední tři roky jsme spíš naše vozy jenom udržovali, než abychom aktivně závodili," uvedl Eric Boullier, jehož prioritou je získat každý myslitelný kousek výkonu. Po tříleté spolupráci s Hondou, která přinesla do tváří zástupců týmu i pilotů nejednu vrásku, získal McLaren pohonné jednotky Renault. Ovšem oproti šesté příčce McLarenu vyjel samotný tým Renaultu o 27 bodů více a francouzské pohonné jednotky v šesti posledních závodech dvakrát poháněly vítězný vůz. Přímo se tedy nabízí otázka, co Boullier očekává od nastávající sezóny s novým agregátem.
"Největší změnou je, že budeme závodit. Je to opravdu největší, ač to zní možná bláznivě. Ale minulé tři roky jsme se pohybovali na úrovni údržby. Dospěli jsme dokonce do bodu, že jsme jenom zkoušeli zastávky v boxech. A to pouze proto, že jsme vlastně o mnoho více dělat nemohli. Teď máme auto, musíme zvládnout onen přechod, ale jakmile bude auto jednou fungovat, soustředíme se na to být nejlepším týmem, budeme střádat výkon. To je správný způsob myšlení," uvedl Boullier pro magazín RACER.
Čtyřiačtyřicetiletý ředitel McLarenu neskrývá nadšení plynoucí ze současného přístupu týmu, protože sám cítil, že v uplynulých třech letech byla schopnost týmu omezená zjevnými potížemi.
"Jsem příjemně vzrušený, víc než obvykle. Cítil jsem zvláštní pocit někde za krkem, protože jsem procházel továrnou a jako bych cítil »Pojďme, pojďme! Jdeme na to!!!« V náš tým mám silnou víru. Naše víra a atmosféra, v níž pracujeme, je pružnější, můžeme se o ni opřít, daleko víc soudržná. Musím říci, že mě vždy ohromí, jakým způsobem funguje. Tak by to mělo být a odměnou by nám měly být konkrétní výsledky," uzavírá Boullier.
Na vítězství čeká McLaren od roku 2012, kdy v posledním závodě vyhrál Jenson Button na typu MP4-27. Prozatím poslední pódiové umístění s číslem 485 zaznamenal opět Button v Grand Prix Austrálie 2014. I když to není zcela přesné, protože v tomto závodě po diskvalifikaci Ricciarda dosáhli na stupně vítězů oba piloti stáje, Kevin Magnussen se tehdy posunul na druhé místo. Od té doby McLaren čeká na svůj velký comeback.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.