Pirelli se letos občas cítilo jako otloukánek - nejednou si týmy stěžovaly na vlastnosti pneumatik, které nejspíš vydržely daleko víc, než se očekávalo. Ostatně neustále dohady kolem ultraměkkých pneu a prakticky nulové využití tvrdých něco napovídalo.
Blíží se konec šampionátu a s ním i tradiční testování pneumatik po odjetí posledního závodu v Abú Zabí. Pirelli si pro tuto příležitost připravilo nové pojetí svých pneumatik pro rok 2018: může se pyšnit kompletní duhovou barvou. Velmi jednoduchými počty dojdeme k závěru, že místo pěti směsí - ultraměkké, superměkké, měkké, středně-tvrdé a tvrdé - jich bude sedm.
Pirelli deklaruje, že kromě pěti zavedených stupňů tvrdosti, které budou v provedení pro příští rok poněkud měkčí, mírně odlišné konstrukce a rozsahu odolnosti, se objeví na obou koncích této řady dvě nové sady a tedy i dvě nové barvy. Neměnné zůstávají pneumatiky pro přechodné podmínky a pro mokrou trať.
Pojďme tedy k první nové super-tvrdé směsi. Je odvozena od původní oranžové, která po několik let symbolizuje nejtvrdší pneumatiky a na tuto variantu také barevně přechází. Super-tvrdá pneu je označována za jakousi "pojistku" vzhledem k tomu, že ostatní pneumatiky - jak už bylo řečeno - budou o něco měkčí, jak si to většina týmů přála a požadovala. Pirelli vyvinulo tuto směs během 20 testovacích dnů v roce 2017. Tvrdá směs pochopitelně zůstává nadále, jen se zbarví v odstínu "ledová modř".
Střed produkce Pirelli zůstává neměnný: bílá středně tvrdá, žlutá měkká, červená super-měkká a fialová ultra-měkká - opět a potřetí připomeňme, že Pirelli predikuje měkčí provedení oproti roku 2017. Takže poslední do party je hyper-měkká směs, která dostala po velkém hlasování růžovou barvu.
O ní rozhodlo více než 30 000 lidí, kteří se zapojili prostřednictvím sociálních sítí Instagram, Facebook a Twitter do ankety, týkající se nové směsi. Od roku 2015 je to vlastně podruhé, kdy Pirelli zvolilo takovou cestu, poprvé se tento proces týkal ultra-měkkých pneumatik a hlasující se tehdy rozhodli pro fialovou.
Přírůstek nový pneumatik byl podpořen samotnými piloty F1, mezi nimiž nechyběli Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen či Max Verstappen, formou krátkých videosekvencí, ve kterých upozorňovali na anketu Pirelli. Podle údajů se do ní zapojilo kolem 156 000 jedinců ochotných rozhodnout o novém zbarvení premiérových směsí.
Co se týče samotné hyper-měkké směsi, mnoho spolehlivých podkladů mohly poskytnout týmy Mercedes a Force Indie. V jistém smyslu zde došlo i ke kouzlu nechtěného, protože druhý jmenovaný tým pro letošek zvolil kompletně růžovou barvu. I to je Formule 1.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.