Otázka motorů se v F1 řadí na to nejdůležitější místo, protože můžete mít vůz a těžko s ním něco svedete, když nebude pohonná jednotka. Čím víc jich bude, tím by to mělo být zajímavější. Proto je každá zpráva o potenciálním nově příchozím dodavateli zajímavá.
Jak už jsme v našich zprávách informovali, Porsche připravilo poměrně dost značné překvapení a rozruch oznámením o odchodu z kategorie LMP1 a zájmem o Formuli E. Ovšem jestliže před čtvrt rokem šéf vývojového a výzkumného oddělení Porsche Michael Steiner ve svých výrocích mluvil poněkud záhadně, lidově řečeno mlžil, nyní získávají další kroky německé automobilky jasnější obrysy.
Porsche totiž zahájil práci na novém hybridním šestiválci určeném pro sportovní vůz, když přišlo rozhodnutí opustit LMP1. Jako logický by se jevil předpoklad, že tím práce na pohonné jednotce skončí, jenže pravdou je opak: třicetičlenný inženýrský tým, pod jehož kompetenci práce na novém agregátu probíhala, zůstal ve Weissachu zachován, což přímo nabízí myšlenku, že bude jednotku dále vyvíjet k použití pro F1.
"Bylo nám jasné, že pokud budeme chtít pokračovat v LMP1, musíme přejít na nový motor, protože náš čtyřválec dosáhl svých hranic. V dubnu jsme začali s šestiválcovou variantou a pochopitelně ho chceme dokončit. Nejdřív ale budeme pracovat s jednoválcovou verzí, protože nemáme objednávku na vývoj kompletního motoru," popsal další průběh prací ředitel bývalé sekce LMP1 Fritz Enzinger. Zároveň se konkrétně odmítl vyjádřit k možnosti návratu Porsche do F1. "Nejsem oprávněn k tomuto tématu říci více, než jsem uvedl."
Ačkoliv bývalý šéf Mercedesu Norbert Haug vyzval Porsche, aby se šampionátu F1 účastnilo, generální ředitel značky Oliver Blume si nadále zachovává určitý odstup a vysvětlil, že projekt nového motoru vzešel z aktivního zájmu divize cestovních vozů R&D.
"Cokoli se týká F1 nebudu komentovat. Prozatím se soustředíme na účast ve Formuli E. U Porsche to bylo vždy tak, že jsme se zaměřili jen na jednu oblast, abychom společnost příliš netříštili. Začneme vývojem jednoválcového motoru, u nějž vyzkoušíme spalovací systém pro naše budoucí silniční vozy. A jestli tato varianta bude využitelná v druhotné fázi pro motorsport, je to oblast, o které zatím není třeba diskutovat," prohlásil Blume.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.