Tu situaci zná každý z nás, i když zrovna nutně nemusí jezdit F1. Stačí jakýkoli jiný sport, sudí vám ve fotbale odpíská faul, který jste dle vlastního názoru neudělali a už ve vás kypí adrenalin a pocit nespravedlnosti. Pak nějaké nepatřičné slovo vyletí rychleji než myšlenka...
V posledním kole Grand Prix USA se mohl Max Verstappen cítil na vrcholu, když se probil přes Kimi Räikkönena na třetí místo, ale vzápětí přišla sprcha, z předsálí stupně vítězů byl odvolán. Holanďan, který je znám projevem občas oscilujícím na hranici pravidel - a jemuž pár kontroverzních momentů prošlo - se cítil evidentně ukřivděn a své rozhořčení dal patřičně najevo.
"Je opravdu škoda, že na stupních vítězů chybím a že mi ho sebrali, a to je díky jednomu idiotu mezi komisaři, který své rozhodnutí namířil proti mě. Doufám, že se toto rozhodnutí nelíbí fanouškům a příští rok se sem nevrátí," dal průchod svým emocím Verstappen po závodě.
Ačkoliv mladík nikoho nejmenoval, předpokládá se, že zmíněným komisařem nelichotivě poctěným, je Australan Garry Conelly. Skutečnost, že byl ze strany pilota Red Bullu titulován jako "idiot" může mít pro Verstappena dohru ze strany FIA. Při této příležitosti se okamžitě vybaví situace z minulé sezóny a výroky Sebastiana Vettela do vysílačky během závodu na adresu Charlie Whitinga. Tedy byl Red Bull v přední linii těch, kteří žádali za kritiku autority trest pro německého pilota. Dnes Christian Horner volí opačný názor a svého pilota houževnatě brání.
"Pokud má Lewis Hamilton právo kritizovat amerického prezidenta, tak má pilot Formule 1, navíc krajně frustrovaný, mít možnost vyjádřit svůj názor," stavá se na obranu Verstappena šéf Red Bullu pro německé periodikum Auto und Motor Sport. Možná by bylo zajímavé se ho zeptat, o kolik více nebo méně byl frustrovaný v Mexiku 2016 již zmíněný Vettel...
Na Maxovu stranu se pochopitelně postavila určitá část fanoušků, kteří tvrdili, že pětivteřinová penalizace zničila dojem z napínavého konce americké Grand Prix. A jako logický důsledek se zvedla vlna návrhů, jak změnit koncepci závodů - pochopitelně jedním z prvních byl Christian Horner (více zde), ale své k věci řekl i Ross Brawn (čtěte zde).
Co se především komisařům v USA vyčítalo, byla skutečnost, že mnoho dalších pilotů přejíždělo čáru ohraničující trať a žádný trest nedostali. Závodní ředitel FIA Charlie Whiting se v tomto směru postavil (opět celkem logicky) na stranu komisařů: "Ve všech ostatních případech, kdy se piloti ocitli za vyznačenou linií dráhy, byl odstup mnohem větší. Max si naproti tomu zkrátil zatáčku, když ji projel všemi čtyřmi koly mimo trať."
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.