Tu situaci zná každý z nás, i když zrovna nutně nemusí jezdit F1. Stačí jakýkoli jiný sport, sudí vám ve fotbale odpíská faul, který jste dle vlastního názoru neudělali a už ve vás kypí adrenalin a pocit nespravedlnosti. Pak nějaké nepatřičné slovo vyletí rychleji než myšlenka...
V posledním kole Grand Prix USA se mohl Max Verstappen cítil na vrcholu, když se probil přes Kimi Räikkönena na třetí místo, ale vzápětí přišla sprcha, z předsálí stupně vítězů byl odvolán. Holanďan, který je znám projevem občas oscilujícím na hranici pravidel - a jemuž pár kontroverzních momentů prošlo - se cítil evidentně ukřivděn a své rozhořčení dal patřičně najevo.
"Je opravdu škoda, že na stupních vítězů chybím a že mi ho sebrali, a to je díky jednomu idiotu mezi komisaři, který své rozhodnutí namířil proti mě. Doufám, že se toto rozhodnutí nelíbí fanouškům a příští rok se sem nevrátí," dal průchod svým emocím Verstappen po závodě.
Ačkoliv mladík nikoho nejmenoval, předpokládá se, že zmíněným komisařem nelichotivě poctěným, je Australan Garry Conelly. Skutečnost, že byl ze strany pilota Red Bullu titulován jako "idiot" může mít pro Verstappena dohru ze strany FIA. Při této příležitosti se okamžitě vybaví situace z minulé sezóny a výroky Sebastiana Vettela do vysílačky během závodu na adresu Charlie Whitinga. Tedy byl Red Bull v přední linii těch, kteří žádali za kritiku autority trest pro německého pilota. Dnes Christian Horner volí opačný názor a svého pilota houževnatě brání.
"Pokud má Lewis Hamilton právo kritizovat amerického prezidenta, tak má pilot Formule 1, navíc krajně frustrovaný, mít možnost vyjádřit svůj názor," stavá se na obranu Verstappena šéf Red Bullu pro německé periodikum Auto und Motor Sport. Možná by bylo zajímavé se ho zeptat, o kolik více nebo méně byl frustrovaný v Mexiku 2016 již zmíněný Vettel...
Na Maxovu stranu se pochopitelně postavila určitá část fanoušků, kteří tvrdili, že pětivteřinová penalizace zničila dojem z napínavého konce americké Grand Prix. A jako logický důsledek se zvedla vlna návrhů, jak změnit koncepci závodů - pochopitelně jedním z prvních byl Christian Horner (více zde), ale své k věci řekl i Ross Brawn (čtěte zde).
Co se především komisařům v USA vyčítalo, byla skutečnost, že mnoho dalších pilotů přejíždělo čáru ohraničující trať a žádný trest nedostali. Závodní ředitel FIA Charlie Whiting se v tomto směru postavil (opět celkem logicky) na stranu komisařů: "Ve všech ostatních případech, kdy se piloti ocitli za vyznačenou linií dráhy, byl odstup mnohem větší. Max si naproti tomu zkrátil zatáčku, když ji projel všemi čtyřmi koly mimo trať."
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.