Jsou překvapení příjemná a taková, která vám třeba nemile změní život. Obě formy zakusili v Suzuce dva piloti a nedá si říci, že by jeden nebo druhý tušili, že se něco takového stane. Palmer už své k věci řekl, nyní se vyjadřuje ten šťastnější Carlos Sainz jr.
Překvapivých změn během sezóny je stále méně, to není jako kdysi, kdy třeba v roce 1994 Johnny Herbert vystřídal během jednoho roku hned tři týmy (Lotus, Ligier, Benetton). Smluvní vazby jsou pevnější a každá avizovaná změna je známa dlouho dopředu.
To byl vlastně případ Jolyona Palmera, o jehož možném odchodu se mluvilo od léta. Jak už jsme uvedli při jiných příležitostech, tvářil se Brit jako značně silný v kramflecích aspoň co se letošní sezóny týkalo. Jenže necelých dvanáct hodin před startem japonské Grand Prix už věděl, že jeho kariéra v F1 tímto závodem končí. Zda dočasně nebo definitivně, to samozřejmě není jisté.
Carlos Sainz jr. byl podepsán k Renaultu minulý měsíc a dalo by se říci, že se po dlouhé době naplnilo jeho přání. Španěl dával jasně najevo, že hodlá pokračovat v kariéře na vyšší úrovni než u Toro Rosso, které se obecně považuje jako přípravka pro "lepší" týmy. Z tohoto hlediska někdo může namítnout, že poslední dva roky je na tom stáj se sídlem ve Faenze lépe než francouzská automobilka, ale nezapomínejme, že Renault má mnohem větší potenciál a hodlá dobýt šampionát postupnými kroky.
Palmer dostal patřičné odstupné, aby pro poslední čtyři závody uvolnil Sainzovi jr. místo. Sám Carlos byl touto výměnou zaskočen, ale rozhodně si nestěžuje, že už od Grand Prix USA v Austinu usedne do žlutočerného monopostu.
"Já sám jsem se o změně dozvěděl asi 30 minut předtím, než byla oficiálně oznámena, takže to bylo zcela neočekávané. Skutečně to bylo obrovské překvapení! Můj manažer mi to hned dal vědět, jakmile mu to Cyril Abiteboul sdělil. Ale zpočátku jsem to nijak neprožíval, protože jsem se soustředil na své úkoly, tak mi to příliš nedocházelo. Až když jsem večer ulehl, pocítil jsem štěstí. Vím, že to pro mě je dobrá šance se adaptovat ve voze o něco dřív, než jsem očekával, poznat nové inženýry, tým, mechaniky... Snažil jsem se to příliš emocionálně neprožívat, chtěl jsem se soustředit na víkend, ale bylo to opravdu těžké se tomu vyhnout," popisuje situaci Sainz jr.
Nelze ani vyloučit, že nová informace a výhled na závěr sezóny do jisté míry ovlivnily i Španělův výkon v závodě. Ten, jak známo, skončil po pár set metrech. Těžko říci, zda se na vylétnutí z trati podílelo vědomí, že jede poslední závod za tým, ve kterém absolvoval 56 Grand Prix a snažil se rozloučit co nejlépe nebo se trochu předvést svým nových chlebodárcům. "Na měkkých pneumatikách byla přilnavost menší, než jsem čekal. Ale necítím lítost, snažil jsem se v posledním závodě za Toro Rosso bojovat, zariskoval jsem a ono to nevyšlo," dodává Sainz jr.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.