I když se startovní rošt v Japonsku neměnil tak drasticky jako na Monze, přeci jenom se pětice pilotů bude posouvat o různý počet pozic zpět. Nakonec se ale jejich řady nerozšíří, protože Mexičan Pérez potrestán nebude.
Potenciální možnost penalizace se objevila po okamžiku v první části kvalifikace, kdy Sergio Pérez v posledních zatáčkách před nájezdem na cílovou rovinku dle názoru týmu Williams překážel Lance Strollovi v jeho rychlém kole. Proto byl kvůli situaci v zatáčkách 16 a 17 podán ze strany britského týmu podnět k prošetření.
Sportovní komise v čele s vítězem 24 hodin Le Mans Tomem Kristensenem však rozhodla, že ačkoliv se mohl Stroll do jisté míry zdržet, nepředstavoval pro něj Pérez natolik velkou překážku, navíc jeho pozice byla zapříčiněna dalším pilotem na trati.
"Během kvalifikace vozy zpomalily v nájezdu do zatáčky 16, aby získaly dostatečný odstup od soupeřů před sebou. Tím vznikl postupný efekt pro několik pilotů za sebou, což v konečném důsledku způsobilo problém mezi vozy se startovními čísly 11 (Pérez) a 18 (Stroll). Sergio Pérez se chystal na vstup do rychlého kola a měl před sebou několik vozů. Před zatáčkou 16 dojel Péreze Pierre Gasly a předjel ho, na což měl právo. Tím ale Pérez ještě více zpomalil a dostal se do zatáčky 17 ve chvíli, kdy tam dorazil také Lance Stroll," znělo vysvětlení komise, podle níž nebylo nutné mexického pilota Force Indie nějak trestat.
Strollův čas tím byl do jisté míry ovlivněn, navíc kvůli havárii Romaina Grosjeana v samotném závěru první části kvalifikace, která byla o 80 vteřin zkrácena, už neměl možnost svůj čas vylepšit, stejně jako Pierre Gasly.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.