I když se startovní rošt v Japonsku neměnil tak drasticky jako na Monze, přeci jenom se pětice pilotů bude posouvat o různý počet pozic zpět. Nakonec se ale jejich řady nerozšíří, protože Mexičan Pérez potrestán nebude.
Potenciální možnost penalizace se objevila po okamžiku v první části kvalifikace, kdy Sergio Pérez v posledních zatáčkách před nájezdem na cílovou rovinku dle názoru týmu Williams překážel Lance Strollovi v jeho rychlém kole. Proto byl kvůli situaci v zatáčkách 16 a 17 podán ze strany britského týmu podnět k prošetření.
Sportovní komise v čele s vítězem 24 hodin Le Mans Tomem Kristensenem však rozhodla, že ačkoliv se mohl Stroll do jisté míry zdržet, nepředstavoval pro něj Pérez natolik velkou překážku, navíc jeho pozice byla zapříčiněna dalším pilotem na trati.
"Během kvalifikace vozy zpomalily v nájezdu do zatáčky 16, aby získaly dostatečný odstup od soupeřů před sebou. Tím vznikl postupný efekt pro několik pilotů za sebou, což v konečném důsledku způsobilo problém mezi vozy se startovními čísly 11 (Pérez) a 18 (Stroll). Sergio Pérez se chystal na vstup do rychlého kola a měl před sebou několik vozů. Před zatáčkou 16 dojel Péreze Pierre Gasly a předjel ho, na což měl právo. Tím ale Pérez ještě více zpomalil a dostal se do zatáčky 17 ve chvíli, kdy tam dorazil také Lance Stroll," znělo vysvětlení komise, podle níž nebylo nutné mexického pilota Force Indie nějak trestat.
Strollův čas tím byl do jisté míry ovlivněn, navíc kvůli havárii Romaina Grosjeana v samotném závěru první části kvalifikace, která byla o 80 vteřin zkrácena, už neměl možnost svůj čas vylepšit, stejně jako Pierre Gasly.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.