McLaren je otevřený vůči kompromisu ve finančních odměnách. Je ochoten si nechat sáhnout na svůj bonus v rámci spravedlivějšího rozdělení příjmů ve Formuli 1. Jak na to zareagují další velké týmy?
Mercedes, Ferrari, Red Bull a McLaren se před pár lety dohodli s držitelem komerčních práv na vyplácení konstruktérských mistrovských bonusů. V případě stáje z Wokingu to činí kolem 30 mil. dolarů (665 mil. Kč), v Maranellu (kromě historického bonusu ve výši 2 miliard Kč) dostávají 35 mil. dolarů (775 mil. Kč), rakouský a německý tým po 39 mil. dolarů (865 mil. Kč) každý.
McLaren se však nebrání zavedení rozpočtových stropů a spravedlivějšímu rozdělování odměn v F1, byť by to znamenalo, že si finančně pohorší, protože by přišel o svůj bonus: "Mám-li hovořit za McLaren, tak jsme fanoušky rozpočtových stropů. Myslíme si, že jsou důležité. Jsou ve většině ostatních sportů a srovnávají podmínky hry," říká jeho výkonný ředitel Zak Brown.
"Uvědomujeme si, že jsme jedním ze čtyř týmů, které dostávají zvláštní platby, a že to může vést ke kompromisu. Cítíme ale, že pokud bude sport zdravější, pak z toho budeme těžit všichni. Jsme skvělým závodním týmem. Existuje celá řada skvělých závodních týmů a my chceme závodit a mít stejnou šanci, jako všichni ostatní," pokračuje podle Autosportu šéf McLarenu.
Rozdíly v rozpočtech týmů jsou totiž v současnosti hodně vysoké. Ferrari v F1 v roce 2016 hospodařilo s 9,8 miliardami Kč (330 mil. liber), mistrovský Mercedes s 7,9 miliardami Kč (265 mil. liber), zatímco například Sauber si musel vystačit s 2,8 miliardami Kč (95 mil. liber), tedy s částkou 3,5 krát nižší než Scuderia, což se ve výkonech na trati pochopitelně odráží.
Zareaguje na výzvu učinit finanční ústupek Ferrari podobně jako McLaren? "Myslím, že ti, kteří si mohou dovolit zvyšovat úrovně svých rozpočtů, budou chtít udělat všechno možné, aby to udrželi, protože jim to poskytuje konkurenční výhodu. Jenže to je něco jako mít dva hráče v poli navíc ve fotbalovém zápasu," přirovnává Brown, který se účastní náročných zákulisních jednání.
Rozpočtové stropy jsou podle něj nevyhnutelné, je však třeba pečlivě zvolit částky: "Myslím, žena nějakou formu rozpočtových omezení či stropů dojde. Nejde o náhodné číslo, s kterým přijdete. Musíte týmům pomoci, aby je snížily na snadněji řiditelné úrovně.
Proto se domnívám, že bude zavedeno řízení rozpočtů - ať už půjde o stropy nebo určité oblasti - jak tomu v tomto sportu nikdy nebylo. Podle mě dojde na snížení rozpočtů, což se mělo stát už dávno," dodává výkonný ředitel McLarenu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.