Zvěsti se šíří rychle - jaká jedna z posledních? Porsche vstoupí do Formule 1 v roce 2021 poté, co odkoupí tým Red Bull a připraví následně pohonné jednotky podle nových pravidel, která budou právě od tohoto roku platit.
Scénář je to zajímavý a prozatím ho nikdo nepopřel, ale ani nepotvrdil. Když se na tuto informaci zahledíme podrobněji, ke které straně se budeme klonit? Lze rozhodně konstatovat, že by Red Bull mohl svůj tým odprodat, protože za poslední desetiletí díky svým vítězstvím a mistrovským titulům dosáhl patřičné a předpokládané marketingové cíle, proto by nemusel dále vynakládat značné prostředky na provoz týmu F1 - lépeřečeno dvou. Jeho role by se mohla přetransformovat do role hlavního sponzora skupiny Porsche a z tohoto spojení nadále těžit, ovšem aniž by bylo nutné vynakládat již zmíněné (a značné) sumy.
Dohady a prognózy se nadále rozvíjejí, takže podle nich by měl být šéfem týmu i nadále Christian Horner, sídlo nového týmu by se nemělo měnit a technická skupina by pokračovala pod vedení Adriana Neweye. Prostě by došlo ke změně vlastníka s tím, že by disponoval motory jedné z nejprestižnějších značek na světě. Co se týče komunikačního spojení, tak by model Weissach a Milton Keynes fungoval podobně jako Enstone a Viry-Châtillon v případě Renaultu.
Z podobného vývoje by bezesporu měli obrovskou radost noví vlastníci F1. Porsche s plnohodnotným týmem F1 na palubě Liberty Media by bezesporu zvýšilo prestiž této sportovní kategorie. V předchozích článcích už jsme několikrát uváděli, že s vlastním vozem se značka Porsche prezentovala v F1 v první polovině 60. let a vyhrála jednu Grand Prix.
Pro Red Bull by to byl i návrat k boji o titul, protože se dá předpokládat, že Porsche po mnoha úspěších v jiných kategoriích bude chtít vzít také F1 útokem - zvláště po posledním nepovedeném pokusu s vlastním motorem spojeném s týmem Arrows v roce 1991. Mark Webber, bývalý pilot Red Bullu, později i člen týmu Porsche ve vytrvalostních závodech, už dříve spolupracoval s Hornerem v juniorském týmu, jeho osoba je dávána do souvislosti s pozicí jakéhosi styčného důstojníka mezi oběma společnostmi.
Kontakty s Red Bullem mají i Neel Jani a Brendon Hartley, první z nich byl dokonce v roce 2006 angažován jako náhradní pilot u Toro Rosso. Na druhou stranu, současný poradce Red Bullu dr. Helmut Marko má ve svém kariérním deníku zapsáno vítězství v Le Mans 1971, kdy společně s Holanďanem Gijs van Lennepem tento závod vyhráli. Reprezentovali tým Martini Racing Team a k dispozici měli Porsche 917K s dvanáctiválcem o objemu 4,9 litru.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.