Zvěsti se šíří rychle - jaká jedna z posledních? Porsche vstoupí do Formule 1 v roce 2021 poté, co odkoupí tým Red Bull a připraví následně pohonné jednotky podle nových pravidel, která budou právě od tohoto roku platit.
Scénář je to zajímavý a prozatím ho nikdo nepopřel, ale ani nepotvrdil. Když se na tuto informaci zahledíme podrobněji, ke které straně se budeme klonit? Lze rozhodně konstatovat, že by Red Bull mohl svůj tým odprodat, protože za poslední desetiletí díky svým vítězstvím a mistrovským titulům dosáhl patřičné a předpokládané marketingové cíle, proto by nemusel dále vynakládat značné prostředky na provoz týmu F1 - lépeřečeno dvou. Jeho role by se mohla přetransformovat do role hlavního sponzora skupiny Porsche a z tohoto spojení nadále těžit, ovšem aniž by bylo nutné vynakládat již zmíněné (a značné) sumy.
Dohady a prognózy se nadále rozvíjejí, takže podle nich by měl být šéfem týmu i nadále Christian Horner, sídlo nového týmu by se nemělo měnit a technická skupina by pokračovala pod vedení Adriana Neweye. Prostě by došlo ke změně vlastníka s tím, že by disponoval motory jedné z nejprestižnějších značek na světě. Co se týče komunikačního spojení, tak by model Weissach a Milton Keynes fungoval podobně jako Enstone a Viry-Châtillon v případě Renaultu.
Z podobného vývoje by bezesporu měli obrovskou radost noví vlastníci F1. Porsche s plnohodnotným týmem F1 na palubě Liberty Media by bezesporu zvýšilo prestiž této sportovní kategorie. V předchozích článcích už jsme několikrát uváděli, že s vlastním vozem se značka Porsche prezentovala v F1 v první polovině 60. let a vyhrála jednu Grand Prix.
Pro Red Bull by to byl i návrat k boji o titul, protože se dá předpokládat, že Porsche po mnoha úspěších v jiných kategoriích bude chtít vzít také F1 útokem - zvláště po posledním nepovedeném pokusu s vlastním motorem spojeném s týmem Arrows v roce 1991. Mark Webber, bývalý pilot Red Bullu, později i člen týmu Porsche ve vytrvalostních závodech, už dříve spolupracoval s Hornerem v juniorském týmu, jeho osoba je dávána do souvislosti s pozicí jakéhosi styčného důstojníka mezi oběma společnostmi.
Kontakty s Red Bullem mají i Neel Jani a Brendon Hartley, první z nich byl dokonce v roce 2006 angažován jako náhradní pilot u Toro Rosso. Na druhou stranu, současný poradce Red Bullu dr. Helmut Marko má ve svém kariérním deníku zapsáno vítězství v Le Mans 1971, kdy společně s Holanďanem Gijs van Lennepem tento závod vyhráli. Reprezentovali tým Martini Racing Team a k dispozici měli Porsche 917K s dvanáctiválcem o objemu 4,9 litru.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.