Williams prožil v Itálii velice dobrý závodní víkend a v letošní sezóně podruhé oba vozy skončily na bodovaných pozicích. Felipe Massa se k úspěšné účasti na Monze vrací ve svém tradičním sloupku nejen pro své příznivce na motorsport.com.
Myslím, že jsme v Itálii prožili skvělou Grand Prix. S celkovým výsledkem Williams Martini Racing jsem velmi spokojen - dva vozy na bodech a velmi malý odstup na špičkové týmy. Zároveň jsem byl rád, že jsem závodil před tak famózním davem, který byl naprosto fantastický už od prvního tréninku.
První dobrý dojem z potenciálu našich vozů jsem si odnesl v pátek, kdy jsme na konci obou volných tréninků prokázali, že máme dostatečnou rychlost na umístění v první desítce. Všichni dobře víte, jak drasticky se podmínky změnily v sobotu. Přesto jsme na extrémně mokré trati byli konkurenceschopní a dosáhli skutečně výborného výsledku.
I bez tolik diskutovaných penalizací jsme byli dost silní. Do závodu jsem vyrážel sedmý, zatímco Lance byl na neuvěřitelném druhém místě. Odvedl vynikající práci a jsem rád, že tento mladý pilot dosáhl tak impozantního výsledku. Dobré pozice dávají naději uniknout problémům v první šikaně, což je na Monze vždycky kritický okamžik. Všechno vypadalo během prvního kola dobře, ale jakmile se pozice stabilizovaly, bylo nám jasné, že na Monze, kde je výkonnost vozů hodně podobná, bude předjíždění hodně složité.
Lance byl po většinu závodu za Estebanem Oconem, já jsem se na ně později dotáhl. A dokonce i s DRS jsem měl malou šanci, protože Force India jela neskutečně. Esteban neměl ohromující rychlost, ale nedokázali jsme se nikdy přiblížit natolik, abychom na něj zaútočili. Já měl v posledním kole šanci atakovat svého kolegu, protože předtím si poškodil pneumatiky probrzděním. Zkusil jsem to, téměř jsme se dotýkali - ale nemělo smysl jít do jakéhokoliv rizika, která by mohla velmi dobrý výsledek nakonec zpochybnit.
Zvládli jsme závod s oběma vozy na bodovaných pozicích, což se letos stalo jen jednou, v Rakousku. Myslím, že můžeme být spokojeni - i když bychom byli samozřejmě radši, kdybychom měli obě Force Indie za sebou. Když se podíváme dopředu, očekáváme jeden ze tří závodů roku, který jsme od začátku sezóny vyhodnotili jako nejobtížnější pro náš tým. Myslím, že Singapur bude asi stejně složitý jako Monako nebo Hungaroring.
Okruh Marina Bay není pro naše vozy ideální, to není žádné tajemství. Je tu ale naděje, že to bude další nepředvídatelný závod, tak typický pro městský okruh. Mým cílem je jistota, že jsem na správném místě, abych využil jakékoli příležitosti, která by se naskytla. Pokud se nám opět podaří vybojovat nějaké body, bude to pro nás výborná zpráva.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.