Williams prožil v Itálii velice dobrý závodní víkend a v letošní sezóně podruhé oba vozy skončily na bodovaných pozicích. Felipe Massa se k úspěšné účasti na Monze vrací ve svém tradičním sloupku nejen pro své příznivce na motorsport.com.
Myslím, že jsme v Itálii prožili skvělou Grand Prix. S celkovým výsledkem Williams Martini Racing jsem velmi spokojen - dva vozy na bodech a velmi malý odstup na špičkové týmy. Zároveň jsem byl rád, že jsem závodil před tak famózním davem, který byl naprosto fantastický už od prvního tréninku.
První dobrý dojem z potenciálu našich vozů jsem si odnesl v pátek, kdy jsme na konci obou volných tréninků prokázali, že máme dostatečnou rychlost na umístění v první desítce. Všichni dobře víte, jak drasticky se podmínky změnily v sobotu. Přesto jsme na extrémně mokré trati byli konkurenceschopní a dosáhli skutečně výborného výsledku.
I bez tolik diskutovaných penalizací jsme byli dost silní. Do závodu jsem vyrážel sedmý, zatímco Lance byl na neuvěřitelném druhém místě. Odvedl vynikající práci a jsem rád, že tento mladý pilot dosáhl tak impozantního výsledku. Dobré pozice dávají naději uniknout problémům v první šikaně, což je na Monze vždycky kritický okamžik. Všechno vypadalo během prvního kola dobře, ale jakmile se pozice stabilizovaly, bylo nám jasné, že na Monze, kde je výkonnost vozů hodně podobná, bude předjíždění hodně složité.
Lance byl po většinu závodu za Estebanem Oconem, já jsem se na ně později dotáhl. A dokonce i s DRS jsem měl malou šanci, protože Force India jela neskutečně. Esteban neměl ohromující rychlost, ale nedokázali jsme se nikdy přiblížit natolik, abychom na něj zaútočili. Já měl v posledním kole šanci atakovat svého kolegu, protože předtím si poškodil pneumatiky probrzděním. Zkusil jsem to, téměř jsme se dotýkali - ale nemělo smysl jít do jakéhokoliv rizika, která by mohla velmi dobrý výsledek nakonec zpochybnit.
Zvládli jsme závod s oběma vozy na bodovaných pozicích, což se letos stalo jen jednou, v Rakousku. Myslím, že můžeme být spokojeni - i když bychom byli samozřejmě radši, kdybychom měli obě Force Indie za sebou. Když se podíváme dopředu, očekáváme jeden ze tří závodů roku, který jsme od začátku sezóny vyhodnotili jako nejobtížnější pro náš tým. Myslím, že Singapur bude asi stejně složitý jako Monako nebo Hungaroring.
Okruh Marina Bay není pro naše vozy ideální, to není žádné tajemství. Je tu ale naděje, že to bude další nepředvídatelný závod, tak typický pro městský okruh. Mým cílem je jistota, že jsem na správném místě, abych využil jakékoli příležitosti, která by se naskytla. Pokud se nám opět podaří vybojovat nějaké body, bude to pro nás výborná zpráva.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.