Při kvalifikaci na Grand Prix Belgie zvolila dvojice McLarenu taktiku plánovaného závěřtí. Stoffel Vandoorne se obětoval, protože ho tak jako tak čekala obří penalizace, aby pomohl Alonsovi do poslední části kvalifikace. Nejde však o vůbec jednoduchou záležitost.
Italská Monza přímo vybízí k podobné taktice, ostatně něco podobného už naznačil Fernando Alonso, pokud v jeho případě dojde rovněž k masivnímu postihu za nasazení nové specifikace motoru. Španěl je připraven oplatit službu svému týmovému kolegovi z belgické kvalifikace. Monza je typická dlouhými rovinkami a pokud by si piloti navzájem pomohli, mohli by dosáhnout lepších časů. Jenže...
Kdyby byla celá záležitost tak jednoduchá, vrhnou se na ní všechny týmy. Carlos Sainz jr. proto není přesvědčen, že by se větší počet pilotů o něco podobného pokusil, přestože by v momentálně vyrovnaném středu pole mohla každá desetina hrát významný rozdíl.
"Je to v podstatě značně choulostivá záležitost, pokud to nezvládnete naprosto dokonale. Myslím, že McLaren se v Belgii ocitl ve specifické situaci, protože jeden z jeho pilotů očekával obrovskou penalizaci a stejně by odstartoval poslední. V jejich podání to mělo smysl. Ale ostatní? Můžete se lehko stát hrdinou, ale stejně tak idiotem, pokud se vám to nepovede. Je hodně, opravdu hodně složité to provést přesně," vyjádřil mladý Španěl svůj názor při akci firmy Acronis, jednoho ze sponzorů Toro Rosso před samotnou Grand Prix Itálie.
U týmu z Faenzy jsou si velice dobře vědomi, že na Monze do značné míry rozhoduje výkon, který by vozy potřebovaly, aby mohly bojovat proti svým hlavním soupeřům. Nicméně oba piloti "béčka" Red Bullu se tak docela nevzdávají naděje na dobrý výsledek.
"Není to pro nás jednoduchá trať, protože na ní převažují rovinky. Mám Monzu rád, ale nejsme na přímých úsecích nejrychlejší, takže to nejspíš všechno bude o nalezení správného kompromisu v přítlaku a jak budeme schopni projíždět rychle zatáčky. Pořád můžeme usilovat o dobré pozice, pokud bude všechno v pořádku i v oblasti strategie. Teoreticky to pro nás není nejlepší okruh, ale snad dokážeme dosáhnout dobrého výsledku, pokud bude všechno dokonalé," doufá druhý pilot týmu Daniil Kvjat.
Renault i nadále ztrácíRuský pilot si také všiml, že vývoj Renaultu se ve srovnání s Ferrari a Mercedesem upadá, což ho podle vlastního vyjádření ho to až tolik nepřekvapuje. Pro jeho tým to je jenom nepříjemné zjištění, protože se k ní pomalu začíná přibližovat tým Haas, který před italskou Grand Prix ztrácí už jenom pět bodů.
"Na začátku sezóny byl Renault v pořádku, ale upřímně mu pořád na Mercedes a Ferrari dost chybí, vývoj není dostatečný a nadále ztrácí. Jsem ale přesvědčen, že budou i nadále na této problematice pracovat, než se jim podaří situaci vyřešit. Zatím se to ale nestalo," dodává Kvjat.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.