Šesté odstoupení v letošní sezóně, z toho čtvrté z důvodů mechanických nedostatků, řádně rozčílilo nejen Maxe, ale i jeho otce Jose Verstappena. Oba si tedy kladou otázku, zda je Red Bull schopen tuto nelichotivou situaci nějak zvrátit.
Zvláštní přitom je, že Daniel Ricciardo odstoupil ze závodu kvůli poruše motoru pouze jednou, a to v úvodním závodě v Austrálii. V Rusku ho zradil brzdný systém a v Maďarsku ho z trati vyprovodil týmový kolega.
Max Verstappen se už před belgickou Grand Prix zabýval otázkou, jak se bude jeho kariéra v Red Bullu nadále vyvíjet, ovšem stáj sama tvrdí, že není v současném stavu pánem situace a odpovědnost přesouvá na Renault, který se už Red Bullu omluvil. Ovšem bude mít Verstappen dost trpělivosti, aby čekal? Nastává čas, aby si hledal nové působiště?
"Asi teď není nejvhodnější čas na to položit takovou otázku, ale ony prostě přijdou. Co se Maxe týče, je velmi rozladěný. Po celou dobu, co ho defekty provázejí, je pro něj nesmírně těžké udržet si motivaci. V kvalifikacích je velmi dobrý, většinou o půl vteřiny rychlejší než jeho týmový kolega, obvykle jen velmi těsně za piloty Ferrari. A potom po sedmi osmi kolech zůstane na trati, což by se rozhodně nemělo stávat, určitě ne u špičkového týmu," vysvětluje Jos Verstappen.
Verstappenův otec rovněž odmítá názory, že častá odstoupení jdou na vrub Maxovy agresivní jízdy, která zase pramení ze snahy dohnat deficit způsobený nedokončenými závody. Jako argument zastánci této teorie uvádějí fakt, že v předchozích dvou letech zaznamenaly oba vozy Red Bullu celkem sedm odpadnutí, včetně kolizí a podobných případů.
"Max s tím nemůže udělat nic, ani nedělá nic špatně. Lidé se nás pořád a opakovaně ptají, jestli je nějak tvrdší na své auto, ale to je absolutní nesmysl. Nic nepřehání, není schopen ničit materiál. Všichni dobře víme, co za tím je, vybavení, které není na dostatečné úrovni," pokračuje Jos Verstappen.
Loni holandský mladík prožil úžasnou sezónu, vyhrál svou první Grand Prix a možná jen skutečnost, že začátek sezóny prožil ještě v týmu Toro Rosso mu zabránila, aby figuroval v konečném hodnocení výše než na páté příčce. Jos Verstappen pochopitelně dostal i otázku, zda se ještě dá něco v letošní sezóně zachránit.
"Letos už určitě ne. Myslím, že momentálně je třeba, abychom se všichni trochu uklidnili, možná bude potřeba to nějak probrat, najít východisko, protože jestli to půjde takhle dál, tak to nemůže dlouho vydržet," uvedl Jos Verstappen v rozhovoru pro holandský televizní kanál Ziggo Sport.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.