Šesté odstoupení v letošní sezóně, z toho čtvrté z důvodů mechanických nedostatků, řádně rozčílilo nejen Maxe, ale i jeho otce Jose Verstappena. Oba si tedy kladou otázku, zda je Red Bull schopen tuto nelichotivou situaci nějak zvrátit.
Zvláštní přitom je, že Daniel Ricciardo odstoupil ze závodu kvůli poruše motoru pouze jednou, a to v úvodním závodě v Austrálii. V Rusku ho zradil brzdný systém a v Maďarsku ho z trati vyprovodil týmový kolega.
Max Verstappen se už před belgickou Grand Prix zabýval otázkou, jak se bude jeho kariéra v Red Bullu nadále vyvíjet, ovšem stáj sama tvrdí, že není v současném stavu pánem situace a odpovědnost přesouvá na Renault, který se už Red Bullu omluvil. Ovšem bude mít Verstappen dost trpělivosti, aby čekal? Nastává čas, aby si hledal nové působiště?
"Asi teď není nejvhodnější čas na to položit takovou otázku, ale ony prostě přijdou. Co se Maxe týče, je velmi rozladěný. Po celou dobu, co ho defekty provázejí, je pro něj nesmírně těžké udržet si motivaci. V kvalifikacích je velmi dobrý, většinou o půl vteřiny rychlejší než jeho týmový kolega, obvykle jen velmi těsně za piloty Ferrari. A potom po sedmi osmi kolech zůstane na trati, což by se rozhodně nemělo stávat, určitě ne u špičkového týmu," vysvětluje Jos Verstappen.
Verstappenův otec rovněž odmítá názory, že častá odstoupení jdou na vrub Maxovy agresivní jízdy, která zase pramení ze snahy dohnat deficit způsobený nedokončenými závody. Jako argument zastánci této teorie uvádějí fakt, že v předchozích dvou letech zaznamenaly oba vozy Red Bullu celkem sedm odpadnutí, včetně kolizí a podobných případů.
"Max s tím nemůže udělat nic, ani nedělá nic špatně. Lidé se nás pořád a opakovaně ptají, jestli je nějak tvrdší na své auto, ale to je absolutní nesmysl. Nic nepřehání, není schopen ničit materiál. Všichni dobře víme, co za tím je, vybavení, které není na dostatečné úrovni," pokračuje Jos Verstappen.
Loni holandský mladík prožil úžasnou sezónu, vyhrál svou první Grand Prix a možná jen skutečnost, že začátek sezóny prožil ještě v týmu Toro Rosso mu zabránila, aby figuroval v konečném hodnocení výše než na páté příčce. Jos Verstappen pochopitelně dostal i otázku, zda se ještě dá něco v letošní sezóně zachránit.
"Letos už určitě ne. Myslím, že momentálně je třeba, abychom se všichni trochu uklidnili, možná bude potřeba to nějak probrat, najít východisko, protože jestli to půjde takhle dál, tak to nemůže dlouho vydržet," uvedl Jos Verstappen v rozhovoru pro holandský televizní kanál Ziggo Sport.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.