"Máš-li škodu, o posměch se nestarej" praví české přísloví, které by se spíš hodilo pro holandskou hvězdu F1. Verstappen nejenže už pošesté došel do boxů Red Bullu předčasně, nyní ještě musí čelit nemilé situaci v podobě penalizace za použití nové pohonné jednotky.
Verstappenův Red Bull na pátém místě projel vracečkou La Source a přeřadil ze třetího na čtvrtý rychlostní stupeň, když jeho motor Renault náhle ztratil výkon a přešel do bezpečnostního režimu, o který se chybně postaralo čidlo detekující ztrátu tlaku v čtvrtém ze šesti válců.
Max Verstappen už vyměnil čtvrtý motor s vnitřním spalováním, což znamená, že nyní bude následovat penalizace a posun na startovním roštu. Navíc je Holanďan i na hranici s MGU-H, kde použil zatím tři, ostatní komponenty zatím využil pouze dvakrát.
"Jeho frustraci chápu, ale většina z daných položek je mimo naši kontrolu. Teď k tomu přibylo ještě rozladění z posunu na startu na Monze, což pro něj bude opravdu těžké zklamání. Naši partneři se nám omluvili a přiznali, že spolehlivost motorů není taková, jaká by měla být," uvedl Christian Horner a jeho výpad proti francouzskému dodavateli motorů byl hodně tvrdý.
Výměně motorů se nevyhne ani jejich druhý jezdec Daniel Ricciardo, jenž už také využil čtyři spalovací motory, turba a dokonce pět motorgenerátorů pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H). Red Bull tedy v Itálii nečeká snadný závod. Kvůli deficitu ve výkonu Renaultu si záměrně vybírají právě nejrychlejší trať, kde jsou jejich šance na vítězství nejnižší. Naopak si pak hodně věří na Singapur, kde očekávají, že budou o vítězství bojovat s Ferrari - Mercedes podle nich bude až za nimi.
Verstappen zatím nedokončil plnou polovinu z dvanácti Grand Prix: cíl neviděl v Bahrajnu, Španělsku, Kanadě, Ázerbájdžánu, Rakousku a nyní v Belgii. Z nich šlo čtyřikrát o mechanickou závadu. Momentálně je na šesté příčce průběžné klasifikace se 67 body a jeho ztráta na týmového kolegu činí téměř tolik bodů, kolik sám doposud získal - pětašedesát.
"Max je nešťastný a zoufalý. Problémy se netýkají vozu, jde o motory. Nevíme, co se u Renault děje, ale vždy dodával oběma pilotům stejné vybavení, po celou dobu naší spolupráce. Je to smůla, že při závodech se porucha vyskytne vždy jen na jedné straně garáže. Daniel měl také nějaké závady, ale vždy to bylo spíš v pátek nebo sobotu. Bylo to další pódium, o které možná přišel, takhle se to stalo už třikrát nebo čtyřikrát, kdy přišel o dobré umístění bez vlastní viny," pokračuje Horner.
Renault jakoby stále nebyl schopen se vypořádat s érou hybridních motorů V6 a po tři a půl roku nadále zaostává za Ferrari a Mercedesem. Ale Horner je přesvědčen, že se všechno ještě může změnit a Renault opět vystoupá na samotný vrchol.
"Pořád existuje naděje. U Ferrari to dokázali. V roce 2014 na tom byli ještě hůře než Renault, ale investovali do správných oblastí, přivedli správné lidi a dostali se na konkurenceschopnou pozici. To jenom potvrzuje, že pokud existují správní lidé, vůle, touha a finance, je všechno možné," dodává Horner.
#F1 Used power-unit elements before #ItalianGP.#Alonso to receive new #Honda engine spec & will be penalized like Vandoorne at Spa. pic.twitter.com/i5lyOYYwlZ
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) August 28, 2017
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.