Říká se, že v letní přestávce by mohla nastat okurková sezóna, ale zatím tomu příliš okolnosti nenasvědčují. Pokud pomineme slovní přestřelku Haas versus Renault, tak živo je i na dalších úrovních.
Chvíli to vypadalo, že se dodavatelské iniciativy Hondy rozrostou na další tým, ale po několika týdnech plánované spojení japonské automobilky se švýcarským týmem bylo oficiálně zrušeno. Sauber zaměřil svou pozornost na Ferrari a zdálo se, že Honda zůstane pouze u dodávek pro McLaren - tedy pokud vše poběží v naprostém pořádku.
Nyní se však zdá, že dodavatelé pohonných jednotek, které se na přelomu 80. a 90. let zařadily mezi téměř neporazitelné, dostanou další příležitost. Podle dostupných informací probíhají rozhovory mezi týmem Toro Rosso a Hondou, přičemž už došlo k úternímu setkání dr. Helmuta Marka se šéfem Hondy Masaši Jamamotem. Otázkou zůstává, jaký osud by stihl už uzavřený kontrakt mezi Renaultem a Toro Rosso, který platí na příští rok.
O schůzce dr. Marka a Jamamota informujeme s tím, že zástupce Hondy je zodpovědný za rozpočet automobilky v oblasti motorsportu a jeho hlášení je přímo podřízeno představenstvu firmy. Další informace tvrdí, že prvotní zájem ze strany dr. Marka o Hondu čiší i z možnosti získat japonské agregáty pro tým Red Bull, samozřejmě pokud se výkonnost Hondy v budoucnu dostatečně zlepší po stránce výkonu. Odborníci v tomto směru připomínají napjatou situaci mezi Renaultem a Red Bullem, kdy majitel stáje Dietrich Mateschitz dokonce vyhrožoval odchodem z F1, paralelně s tím vedl Red Bull "námluvy" s Mercedesem, Ferrari a dokonce nevynechal ani Hondu.
Pokud by došlo ke spojení Hondy a Toro Rosso, mohli by u Red Bullu posuzovat různé formy spolupráce. Jisté ovšem je, že pokud by Honda skutečně do Faenzy dodávala už v příštím roce motory, bylo by nutné si smluvně zajistit i převodové ústrojí. V tomto směru by nejspíš byla brána v potaz pomoc McLarenu a celý balíček by tak směřoval k Toro Rosso. Pokud by šlo o zákaznickou dohodu, která by nahradila chystaný kontrakt se Sauberem, u McLarenu by nejspíš žádné námitky neměli.
Pořád je ve hře ale Red Bull, který by se v budoucnu opravdu mohl s Hondou spojit, protože McLarenu vyprší kontrakt s japonským dodavatelem už po příští sezóně. Otázkou zůstává, jakou alternativu by McLaren mohl zvolit, protože z táborů jak Mercedesu, tak Ferrari zaznělo, že pro McLareny motory dodávat nebudou.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.