Předloni čekal McLaren do šestého, loni do čtvrtého závodu, než na jeho kontě přistály první body. V tomto směru je letošní sezóna prozatím vůbec nejhorší, takže i přes určité uspokojení v týmu nevládne žádná velká euforie.
Navíc v obou zmíněných sezónách byl první bodovaný výsledek lepší než ten, kterého Alonso v Baku dosáhl: v Monaku 2015 dojel Jenson Button osmý, loni v Soči to Alonso dotáhl na šestou příčku. V Baku na rozdíl od většiny soupeřů neměl ani jeden pilot McLarenu jakékoli potíže, pouze Vandoorne absolvoval v poslední třetině ještě jednu výměnu pneumatik.
"Tým odvedl dobrou práci a piloti se pokoušeli vytěžit z dané situace to nejlepší. Fernando byl v poněkud lepší pozici, dostal se do správného transu a jel opravdu výborně. U Stoffela je škoda, že musel měnit pneu, mohl být desátý. Veškeré body, kterých dosáhnete, jsou pro tým dobrou odměnou a zvláště tyhle byly důležité. To, že se neusmívám a nejsem extra nadšený je způsobeno tím, že pro taková umístění nezávodím a už vůbec ne s McLarenem, ale pro tým je z matematického hlediska dobré, že má konečně nějaký výsledek," svěřil se Eric Boullier.
Když se v závěru závodu ozvala v radiokomunikaci Alonsova poznámka o klesajícím výkonu a baterii, nevěnoval tomu Boullier zvláštní pozornost, spíš než jako skutečné problémy v tom viděl určité zklamání, že Alonso není schopen bojovat o vyšší příčky.
"Pokaždé, když máte podobný závod jako v Baku, je to evidentně skvělá televizní show. Myslím, že to byl právě případ tohoto závodu - několik pilotů ve vedení, dramata, penalizace, emoce, tvrdé kontakty mezi piloty. Tento závod nabídl kompletní obrázek, bylo v něm vše. Pro F1 to je dobré, nikoli však pro normální F1, je to pouze důsledek několika událostí," hodnotí Boullier samotnou Grand Prix Ázerbajdžánu.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.