Red Bull dosáhl průlomu v hodnověrnosti svých dat, která ne vždy odpovídala tomu, co tým pozoroval při simulacích a na dráze. Jeho šéf Christian Horner proto brzy očekává další pokroky i v oblasti motoru, který jim dodává Renault.
Rakouská stáj se u vozu RB13 vydala cestou jednodušší konstrukce cestou nižšího odporu, v předsezónních testech a v úvodních závodech však přišlo vystřízlivění, když zjistila, že za Mercedesem i Ferrari hodně zaostává.
Do Španělska přivezla nový aerodynamický balík, což i přes menší výkonnostní deficit motoru Renault vedlo ke snížení ztráty v kvalifikaci na 0,557 sekundy, ve specifickém Monaku dokonce na 0,318 sekundy. V Kanadě byl s dlouhými rovinkami rozdíl opět o něco větší, i tak to ale dotáhla potřetí za sebou na pódium.
"Porozuměli jsme některým problémům s korelací. Poznali jsme, kterým nástrojům věřit a ve kterých oblastech. To nám poskytlo jasný směr a obzvlášť v posledních závodech jsme dosáhli pokroku," potvrzuje Horner.
"Náskok jsme rozhodně stáhli. V Kanadě jsme s Maxem závodili s Mercedesem. Bylo zajímavé, že závodních rychlost Ferrari nevypadala nijak zvláštně," hodnotí šéf Red Bullu.
Na otázku, zda své úsilí s pokrokem zvýšil i jejich konstruktér Adrian Newey, odpovídá: "Adrian je silně zapojen do směrování a vývoje, ale během zimy tomu tak nebylo. Od Barcelony letos začal více makat."
Co Horner očekává od nadcházejících podniků v Baku a v Rakousku? "Příští dva závody pro nás budou těžké. Pokrok, kterého dosahujeme, je povzbuzující. Dobře jsme startovali, což trochu kompenzovalo to, co nám chybělo v sobotu odpoledne. Do příštích dvou závodů půjdeme s tím, že se pokusíme z nich vytěžit maximum."
Stále očekává, že výkon svého motoru zvýší i Renault, který nasazení nějakého výraznějšího zlepšení letos popřel: "Kluci od Renaultu tvrdě pracují na snížení ztráty. Motor číslo tři se snad objeví kolem Rakouska. Náš palivový partner odvádí skvělou práci při hledání výkonnosti. Tlačíme na to tedy po všech stránkách," dodává Horner.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
Lando Norris představil svůj krátký, ale nabitý program zimní přestávky, zahrnující týmové rozbory, odpočinek s rodinou a přáteli a tradiční akce McLarenu.
Helmut Marko po dvou desetiletích v Red Bullu oznámil, že na konci roku tým opustí, přestože měl smlouvu i pro sezonu 2026. Jeho odchod vyvolává otázky o dopadu na Maxe Verstappena a budoucí strategii týmu.