Jezdec Williamsu Felipe Massa se ve svém sloupku pro motorsport.com ohlíží za posledním závodem v Kanady, kde dle svých slov mohl bojovat s Danielem Ricciardem a vozy Force Indie o umístění na pódiu, pokud by ho ve třetí zatáčce nesestřelil Carlos Sainz. Zmiňuje se také o své připravenosti setrvat ve Formuli 1 i v sezóně 2018.
Závod Formule 1, který skončí už po třech zatáčkách, je jednou z těch věcí, na které chcete velmi rychle zapomenout. V Kanadě jsme měli potenciál na opravdu dobrý výsledek. Já i Williams jsme věděli, že Montreal bude okruhem, jenž našemu vozu bude vyhovovat, a před závodem jsme byli velmi optimističtí.
Samotný start mi vyšel dobře: podařilo se mi udržet mé sedmé místo. Ale v druhé zatáčce to bylo s Kimim Räikkönenem na hraně, když mě vytlačil mimo ideální závodní stopu. Svými koly jsem se dostal na špinavou část dráhy a přišel o tři pozice. Nebylo to ideální, věděl jsem ale, že závod je stále přede mnou.
Když jsem se dostal do třetí zatáčky, tak jsem zkrátka pocítil prudký náraz do zadní části auta. Věděl jsem, že tam pro mě závod končí. Původně jsem podezříval, že někomu selhaly brzdy a že úplně ztratil kontrolu nad svým vozem, protože nešlo o ten klasický dotek při brzdění. Byl to divoký náraz.
Pak jsem spatřil Carlose Sainze v bariérách. Když jsem se ho později zeptal na vysvětlení, tak mi řekl, že se s někým dotkli koly a že ztratil kontrolu nad svým vozem. Když jsem později viděl televizní záběry, tak jsem si uvědomil, že to byl on, kdo to všechno začal.
Byla to opravdu škoda, protože jsme podle mě mohli bojovat až do konce s Danielem Ricciardem a s Force Indiemi. Nevím, jestli bych je byl schopen všechny porazit, jsem si ale jistý tím, že potenciál našeho vozu by mi to až do posledního kola umožnil.
V kvalifikaci jsme byli rychlejší než Force Indie, a vzhledem k tomu, že Daniel své časy zajížděl na měkkých pneumatikách, tak jsem přesvědčen o tom, že bychom mohli o třetí místo bojovat.
Můj brzký konec mi umožnil sledovat skvělý závod Lance Strolla, jenž získal své první body v F1. Předvedl mnoho předjížděcích manévrů, potvrdil pokroky, které dělá, a nakonec víkend dobře zvládl. Po určitém obtížném dobí takový průlom potřeboval. Jsem si jistý tím, že zisk bodů ve svém domácím závodě Lanceovi umožní pokračovat v jeho nováčkovské F1 sezóně s větší sebedůvěrou.
Jelikož se blíží polovina sezóny, nevyhnutelně se začíná hovořit o roku 2018. Já už čelím otázkám médií na mé budoucí plány, obzvlášť na příští rok. Cítím se dobře, jsem spokojený s tím, co dělám, a mám skvělý vztah s celou organizací Williamsu. Navíc vím, že jsem stále konkurenceschopný, na čemž záleží nejvíce.
Na základě toho tedy budu rád pokračovat v tom, co jsem chtěl vždy dělat - pokračovat v závodění v F1. Nyní se ale zaměřuji pouze na trať v Baku, jež bude dalším podnikem, který by našemu autu měl sedět. Minulý rok jsme dosáhli pozitivního výsledku, a myslím si, že okruh nám bude letos znovu vyhovovat.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.