O Grand Prix Monaka se bude mluvit hodně dlouho, nejen kvůli týmu Ferrari, na jehož jednání se slétli jako supi zastánci konspirací. Zklamal totiž jeden z největších favoritů a to způsobem, na jaký jsme u něj nebyli zvyklí. Trojnásobný mistr světa hledá příčinu.
Čtrnácté místo v kvalifikaci, byť do jisté míry ovlivněné nehodou Stoffela Vandoornea, po penalizaci Buttona posun na třináctou startovní pozici, ale žádná raketová stíhačka se v podání Hamiltona nekonala. Brit po závodě prohlásil, že ve své kariéře tak ještě nepilotoval tak záhadně se chovající Mercedes. Výsledkem je v průběžné klasifikaci odstup 25 bodů na vedoucího Vettela.
"Nebylo to šťastné auto, to je jisté. Označil bych to za nejnezvyklejší chování vozu za všechny roky, které jsem s týmem strávil. Bylo to s ním opravdu těžké. Ale to nevylučuje fakt, že máme skvělé auto, spíš bych řekl, že jsme v tomto víkendu nepřiblížili kladivo k hlavičce hřebíku. Takže provedeme změny, vrátíme auto na úroveň, o které víme, že je pro další závody vhodná a budeme muset trochu lépe porozumět chování ultraměkkých pneumatik - a vrátit se na nich silnější," podotkl Hamilton.
Šéf týmu Toto Wolff už si pro vůz W08 vymyslel specifický termín - říká mu "diva". Má tím údajně na mysli, že se v některých případech chová opravdu hodně specificky. Hamilton zároveň připustil, že konkurenční Ferrari SF70H má tu výhodu, že je na všech typech tratí a za všech podmínek dobře vyvážené.
"Zdá se, že Ferrari všude funguje, takže tím pádem máme vážné... víte, mám za to, že těch 14 závodů bude ještě hodně, hodně obtížných. Ferrari pravděpodobně bude nejsilnějším vozem v tomto roce, podobně jako naše auto loni fungovalo všude. To se nedá říci o tom současném, které ve všech závodech, do kterých jdeme, není dost silné. Ale čím více závodů absolvujeme, tím víc se naučíme a budeme silnější. I z Monaka odjíždíme s nějakými body. Víme, že Ferrari nejsou neprůstřelné - může se přihodit cokoliv, třeba s jejich motorovými komponenty, takže uvidíme," dodává Hamilton.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.