Haas bude s Red Bullem předposlední stájí, která představí veřejnosti oficiálně svoji novinku pro rok 2017. Bude to ovšem premiéra ex post, protože díky marketingovým povinnostem už je podoba nového vozu známa.
Po internetu od včerejšího "filming day" kolovaly snímky nového vozu, což v dnešní době digitálních udělátek to není nic neobvyklého, ovšem horší už to je se sdílením autorských práv. Každopádně jak už jsme uvedli, oficiálně tým Haas F1 mlčel a soustřeďoval se na svých stránkách a twitterovém účtě na docela jiné věci.
Americká stáj rozvířila hladinu F1 specifickým přístupem, který možná někomu nebyl zcela po chuti. Svět pak šokoval Romain Grosjean skvělými výsledky v prvních dvou závodech, ovšem potom se Haas pomalu ztratil v průměru a v závěru roku už laboroval s technikou, poměrně dostatečně jsme psali například o jeho problémech s brzdami.
As we await the reveal of the #VF17, here's a quick guide to the 2017 #F1 car changes! pic.twitter.com/H74lv1yl69
— Haas F1 Team (@HaasF1Team) 21. února 2017"Druhý rok nového týmu bývá vždy kritický a rozhodující. Když v prvním překvapíte, musíte to potvrdit, pokud zklamete, měli byste to napravit. To je vždy velice těžký úkol. Vzpomínám si, že v roce 1977 jsme z toho měli opravdu velké bolení hlavy, naštěstí jsme i přes určitý pokles dokázali vyhrát ve Švédsku a sezóna byla zachráněná," to jsou slova dnes už zesnulého Guy Ligiera, šéfa stejnojmenného týmu. Před Haasem stojí podobná výzva, navíc tu je ambiciózní Magnussen, který po roce jistého tápání u Renaultu chce dokázat, že je kvalitním pilotem.
Po 15. hodině středoevropského času se nejen fanoušci americké stáje dočkali. Haas VF-17 Ferrari byl oficiálně uveden do společnosti představených vozů. Pozornost se nejvíc soustředila na onu "žraločí ploutev", asi nejsledovanější prvek letošní sezóny. Ke slovu se pak dostali zástupci týmu na nejvyšších pozicích.
"Být účastníkem šampionátu F1 přináší určitou míru důvěryhodnosti. Lidé se k určitým věcem staví stylem »Ukažte mi, co dokážete a pak ve vás budeme věřit«. To byl náš původní koncept, přesvědčit lidi o našich schopnostech, že jsme schopni udělat něco, co jiní nedokážou. Náš vůz je větší, lepší, rychlejší a lehčí. Tedy stejný jako záležitosti, o které usilujeme i v obráběcím průmyslu - proto se o to snažíme i v motoristickém sportu. Lidé uvidí, co vytváříme v této kategorii a uvěří, že Haas Automation může vyrábět prvotřídní obráběcí stroje," uvedl při slavnostním předvedení vozu v Barceloně majitel týmu Gene Haas.
Vůz VF-17 je postaven podle nových pravidel, se širším předním křídlem a trupem, nižším a širším zadním spoilerem, objemnějším difuzorem (o 50 mm) a pochopitelně se širšími pneumatikami. Přesně jak to uvedl Haas na svém twitterovém účtu v grafické vizualizaci (viz výše).
"Mám dojem, že pedály jsou stejné, ale jinak se všechno od loňského vozu odlišuje. Když se snažíte o rychlejší auto, tak většinou potřebujete lehčí auto. Teď můžeme přidávat balast a získat lepší rozložení hmotnosti. Aerodynamika je kompletně nová stejně jako pneumatiky, takže jsme potřebovali širší míru nastavitelnosti. Esteticky má vůz velmi agresivní vzhled, už jenom kvůli ušetřené váze a nové aerodynamice. Všechno, co jsme se na našem prvním vozem naučili, je využito na této novince," vzal si posléze slovo manažer týmu Günther Steiner.
The #VF17 has arrived! And now, the first video of the @Haas_Automation car has also arrived. ??: https://t.co/GzQOwF25ij pic.twitter.com/FDaixe4Z6m
— Haas F1 Team (@HaasF1Team) 26. února 2017Základní barevné provedení bylo převzato z typu VF-16, ale změnilo rozvržení. Většinu nyní tvoří tmavší odstín šedé v kombinaci s červenou a černou, což jsou základní barvy Haas Automative. Tato společnost má v současné době na 1300 zaměstnanců a její výrobky putují do 60 zemí světa.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.