Prognóz a názorů, co nás bude čekat v nadcházející sezóně Formule 1 už jsme četli opravdu hodně, ale dá se očekávat, že jich ještě značné množství přibude. Zejména po prvních testech. Zatím se můžeme pohybovat na bázi dohadů.
Jako v případě dánského pilota Kevina Magnussena, který reaguje na pochybovačné řeči, zda nebude mít větší důraz na aerodynamiku dopad na vlastní závodění. Čtyřiadvacetiletý rodák z Roskilde se domnívá, že například systém DRS bude mít větší vliv než doposud a povede k "lepšímu závodění".
"Určitě by měl mít větší účinek než v uplynulé sezóně, protože budeme mít větší přítlak a zátěž na zadním křídle. Při využití DRS by měl být rozdíl mezi vozem vpředu a za ním jedoucím monopostem větší, takže by to mělo vést k lepšímu závodění. Je tu také názor, že s větším přítlakem bude obtížnější se udržet v závětří, budeme si na to muset počkat a potom uvidíme," komentuje situaci Magnussen.
"Jsem vyhlídkou na rychlejší auta nadšený, bude to pro nás dobré. Chceme, abychom jezdili rychleji, až na samotném limitu. Poslední generace vozů měla nízkou přilnavost a výkon v porovnání s ním byl příliš velký. Kdykoliv jsme vyjeli z pit-lane, ocitli jsme se na hraně. Takže bude dobré pilotovat auto, které přímo vybízí k nacházení limitů namísto hledání kompromisů - pneumatiky, aerodynamika, vyvážení a tak dále. Já osobně doufám, že dojít limitu bude mnohem větší výzvou," přeje si Magnussen.
Ruku v ruce s touto skutečností také kráčí pečlivá mezisezónní příprava, hlavně po fyzické stránce, protože piloti budou čelit většímu přetížení, které budou nové vozy generovat. Magnussen se vyjadřuje i k této problematice.
"Lze předpokládat, že bude těžší nové vozy ovládat, takže tu je motivace, ba přímo povinnost opravdu tvrdě trénovat, protože se dá očekávat, že rozdíl bude značný. Trénink není jen šlapat dvě hodiny na kole nebo běžet po pásu, je to opravdu náročný, speciální trénink. Mě ale pořád baví," dodává Magnussen.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.