Prognóz a názorů, co nás bude čekat v nadcházející sezóně Formule 1 už jsme četli opravdu hodně, ale dá se očekávat, že jich ještě značné množství přibude. Zejména po prvních testech. Zatím se můžeme pohybovat na bázi dohadů.
Jako v případě dánského pilota Kevina Magnussena, který reaguje na pochybovačné řeči, zda nebude mít větší důraz na aerodynamiku dopad na vlastní závodění. Čtyřiadvacetiletý rodák z Roskilde se domnívá, že například systém DRS bude mít větší vliv než doposud a povede k "lepšímu závodění".
"Určitě by měl mít větší účinek než v uplynulé sezóně, protože budeme mít větší přítlak a zátěž na zadním křídle. Při využití DRS by měl být rozdíl mezi vozem vpředu a za ním jedoucím monopostem větší, takže by to mělo vést k lepšímu závodění. Je tu také názor, že s větším přítlakem bude obtížnější se udržet v závětří, budeme si na to muset počkat a potom uvidíme," komentuje situaci Magnussen.
"Jsem vyhlídkou na rychlejší auta nadšený, bude to pro nás dobré. Chceme, abychom jezdili rychleji, až na samotném limitu. Poslední generace vozů měla nízkou přilnavost a výkon v porovnání s ním byl příliš velký. Kdykoliv jsme vyjeli z pit-lane, ocitli jsme se na hraně. Takže bude dobré pilotovat auto, které přímo vybízí k nacházení limitů namísto hledání kompromisů - pneumatiky, aerodynamika, vyvážení a tak dále. Já osobně doufám, že dojít limitu bude mnohem větší výzvou," přeje si Magnussen.
Ruku v ruce s touto skutečností také kráčí pečlivá mezisezónní příprava, hlavně po fyzické stránce, protože piloti budou čelit většímu přetížení, které budou nové vozy generovat. Magnussen se vyjadřuje i k této problematice.
"Lze předpokládat, že bude těžší nové vozy ovládat, takže tu je motivace, ba přímo povinnost opravdu tvrdě trénovat, protože se dá očekávat, že rozdíl bude značný. Trénink není jen šlapat dvě hodiny na kole nebo běžet po pásu, je to opravdu náročný, speciální trénink. Mě ale pořád baví," dodává Magnussen.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.