Nové vedení Formule 1, které po mnoha letech převzalo tuto oblast motorsportu od vládce Bernie Ecclestonea, zatím sklízí nadšení a velké množství pozitivních výhledů do budoucna. Ale občas se objeví i hlasy opačné.
S očekáváním vyhlížejí odborníci i fanoušci k novým formám, které chtějí u Liberty Media zavést v budoucnu ve Formuli 1. Wilhelm Friedrich "Willi" Weber, pod jehož vedením působili v této kategorii Michael a Ralf Schumacherové, Nico Hülkenberg, dále pak Timo Scheider a jenž řídil franšízový podnik A1 Team Germany, má ale poněkud odlišné mínění a zdaleka tak nadšený není.
Čtyřiasedmdesátiletý rodák z Regensburgu avizovanými změnami a rozšířením nabídky v digitálním prostředí a s tím spojené přidané hodnoty v F1 vůbec není ohromen, naopak se domnívá, že tento přístup nemusí pro královnu motoristického sportu nutně znamenat dobré zprávy.
"Američané z každého sportu udělají cirkus. Budou chtít z každého závodu udělat velkou událost, zvát známé herce a nechat diváky, aby se dostali blíže k centru dění než tomu bylo za Ecclestonea. Ale Američané se nikdy za Formuli 1 nebudou bít, nikdy se nebudou prát o vstupenky - raději půjdou jinam. Proto si myslím, že F1 ztratí svou výjimečnost. Noví majitelé nemají ono závodní cítění - jim jde zkrátka především o peníze," vyslovil tvrdý názor Weber.
Muž, který před mnoha lety stál rovněž u vstupu dalšího německého pilota Manfreda Winkelhocka do F1 rovněž sdělil zástupcům médií svůj odhad týkající se Sebastiana Vettela a jeho dalšího působení u Ferrari, kde se čtyřnásobnému šampionovi doposud nepodařilo napodobit někdejší výsledky, kterých dosahoval právě Michael Schumacher.
"Pokud se to v letošní sezóně opravdu rapidně nezlepší, pak bude muset Sebastian odejít. Protože pokud mu už i u Ferrari opětovně nalili u oběda čisté víno - tedy sdělili mu, co a jak - je to zcela jasné, není východiska," domnívá se Weber.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.