Před začátkem závodního roku se většinou spřádají plány a smělé cíle. U Renaultu jsou určitě rozladěni z uplynulé sezóny, i když vedení avizovalo, že žádný zázračný skok kupředu nečeká. Teď už se ale dostává na důraznější varování.
Už neexistují žádné výmluvy: Renault musí standardně bojovat v sezóně 2017 ve středu startovního pole Formule 1. Nelze připomínat, že pozdní převzetí týmu Lotus se odrazilo ve výsledcích v loňském roce, kdy Renault víceméně bojoval na nebodovaných příčkách a v Poháru konstruktérů obsadil deváté místo před Sauberem a Manorem.
Jak uvedl výkonný ředitel týmu Cyril Abiteboul, rozjela se podstatná reorganizace programu týmu v Enstone, jejíž součástí je rovněž výrazné navýšení personálu, který by se měl oproti předchozímu stavu rozrůst až o dvacet procent.
Chceme jít cestou Red Bullu"Nyní dochází k resetu předpisů, podle mého názoru to pro nás bude jen lepší, když budeme na stejné úrovni s ostatními od začátku sezóny. Takže v úvahu nepřipadá žádná výmluva. Nicméně než budeme bojovat proti top týmům na stejné úrovni, ještě to nějakou dobu potrvá. Teď musíme investovat do infrastruktury, protože zcela upřímně, špičkové týmy se nám stále vzdalují. Jejich vývoj je rychlejší než náš, proto je třeba se pojistit i po této stránce," pokračuje Abiteboul.
V roce 2015 byl motor Renault na třetím místě za Ferrari a Mercedesem, od té doby se zřetelně posunul vpřed. Podle Boba Bella, technického ředitele Renaultu je to výsledek nového přístupu od osazenstva továrny ve Viry-Châtillon.
"Jsou mnohem disciplinovanější a důslednější ohledně prováděných změn, které jsou pak schopni aplikovat na závodní trati. Někdy dochází při vývoji motorů k situaci, kdy na dynamometru vypadá motor velice rychlý, ale když ho nainstalujete do vozu, tak zjistíte, že kvůli podvozku dochází k určitým ztrátám. Jen jeden příklad, uděláte třeba výkonnější motor, který se ale více zahřívá, takže budete muset rovněž vytvořit větší chladiče. A výsledek je, že z toho je menší užitek. My ohledně motoru víme zcela přesně, co dostáváme k dispozici," komentuje situaci Bell.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.