Velké přestupy se nekonají jen v kolektivních hrách, může na ně dojít i v F1. Diskutované jsou sice méně, ale přesto dokáží rozvířit hladinu mínění a vzbudit emoce. Zvláště, když někdo opouští veleúspěšný tým.
Tak se také stalo v této zimní přestávce. Dalo by se říci, že od Mercedesu se ani nikomu nebude chtít odcházet, ale opak je pravdou. O záměru technického ředitele Stříbrných šípů Paddy Lowea jsme už napsali nejednu stať, zrovna tak o dohadech, kdy vlastně bude moci do svého nového, nebo lépeřečeno staronového působiště nastoupit. Řešilo se samotné smluvní uvolnění od předchozího zaměstnavatele i připomínky soupeřů.
Od Williamsu, kde Paddy Lowe svou kariéru v F1 začínal, odešel v prosinci technický ředitel Pat Symonds a logicky se očekávalo, že jeho míst zaujme právě Lowe. Jenže už zmíněné dohady ohledně smluvního ujednání (Lowe měl uzavřený kontrakt do května 2017) a upřesnění funkčního zařazení k Williamsu jeho jmenování oddálily.
Nyní je však jasno - jak uvedl server Autosport, Lowe se stane hlavním ředitelem po boku zástupkyně šéfa týmu Claire Williams, generálního ředitele Mike O'Driscolla a nevýkonného ředitele Nicka Rosea. Nově příchozí člen týmu by měl mít v týmu důležitější post než opustivší Symonds, protože by se měl stát zároveň podílníkem týmu.
Čtyřiapadesátiletý Lowe, který přišel na svět v keňském Nairobi bude z hlediska technické hierarchie nejvýše postavenou osobou ve stáji. Předpokládá se, že svou funkci začne vykonávat od 1. března 2017, což by znamenalo, že první testy částečně nestihne. Do zmíněného data by měly být vypořádány veškeré náležitosti týkající se jeho vztahu k Mercedesu.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.