Jedno nepsané pravidlo říká, že mnohem těžší než se do F1 dostat je se tam po nějaké pauze vrátit. Je to pochopitelně věc názoru, někdy nepomohou ani "velké peníze". A jak asi bude šance k eventuálnímu návratu vypadat, když hlavní chlebodárce zavřel kohoutek?
Právě to je případ historicky prvního indonéského pilota ve Formuli 1. Jak bylo oficiálně oznámeno, Rio Harjanto, který loni absolvoval v barvách týmu Manor část sezóny do letní přestávky, se nadále nebude těšit podpory státní energetické společnosti Pertamina.
"V tomto roce společnost Pertamina nadále nebude zainteresována ve Formuli 1. Samozřejmě nás to mrzí, ale pro Ria a Indonésii už jsme vynaložili maximální úsilí," oznámila rozhodnutí společnosti tisková mluvčí Wianda Pusponegoro. Společnost zabývající se těžbou ropy a plynu ústy výkonného ředitele Dwi Soetjipta uvedla, že za zajištění místa pro Harjanta v týmu Manor vyplatila loni 5,6 milionu $.
Harjanto v minulosti dával najevo, že intenzivně usiluje o návrat do F1 a ohledně svého možného angažmá lakonicky sdělil, že ještě "není nic rozhodnuto či potvrzeno". Ztráta silného sponzora pro něj může případný kontrakt oddálit nebo dokonce přesunout do říše snů.
"Stále pracujeme na tom, jak Ria opět dostat do Formule 1. Lidé v této kategorii vědí, že odváděl dobrou práci a zaslouží si, aby v ní nadále pokračoval. Pokud by se mu nepodařilo získat v roce 2017 závodní sedačku, byla by to velká škoda," komentoval situaci jeho manažer Piers Hunnisett s tím, že ještě minulý měsíc nic nenasvědčovalo tomu, že by k přerušení spolupráce došlo. Zajímavé ale je, že navzdory tomuto prohlášení Hunnisett hledal další podporu v oblasti nevládních mecenášů.
Otázkou nyní zůstává, jaké má Harjanto možnosti. Situace není definitivně vyřešená u Sauberu, s nímž je velice těsně spojován Pascal Wehrlein, a také u Manoru, kde však s ohledem na finanční situace čekají nejspíš na pilota s bohatým mecenášem za zády. "Přiznávám, že jsme doufali v přesun k týmu Sauber, to byl náš plán, ale teď asi šance hodně poklesly," konstatuje Hunnisett.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.