Historie F1 samozřejmě devatenáctileté mladíky pamatuje, ale vždy byli bráni spíš jako velká rarita nebo výjimka, stačí si projít patřičnou statistiku. Nyní je však příliv juniorů do královny motoristického sportu mnohem větší a to se některým lidem nezdá v pořádku.
Pokud se zaměříme na statistiky, doposud se na start nějaké Grand Prix postavilo deset pilotů, kterým při jejich debutu nebylo více než dvacet let. Čtyři startovali před rokem 2000 a vlastně se žádný neprosadil. Ricardo Rodríguez se zabil dříve, než mohl zúročit svůj nesporný talent, Mike Thackwell rozmělnil svou šanci do pokusů u nekvalitních týmů, Esteban Tuero se rozloučil po jedné sezóně u týmu Minardi. Jediný Chris Amon se výrazněji zapsal do povědomí fanoušků F1, ale přestože setrval v F1 téměř patnáct let, nikdy se mu nepodařilo vyhrát mistrovskou Grand Prix.
To další várka pilotů už nabízí dva mistry světa (Alonso a Vettel) a můžeme ještě očekávat, co předvedou v dalších závodech Verstappen, Kvjat a Ocon. Statistická hříčka ještě velí upozornit na malou raritu - první dva piloti, kteří startovali po dovršení dvaceti let, jsou nám dobře známý Jenson Button a Američan Eddie Cheever. Zajímavé je, že oba se na start své první Grand Prix postavili ve chvíli, kdy jim bylo 20 let, jeden měsíc a 22 dní. Nemuselo tak tomu být, kdyby se Cheever kvalifikoval do prvního závodu sezóny 1978, tehdy by se spolehlivě zařadil ještě mezi "devatenáctníky"...
Nyní se hovoří nejen o Maxi Verstappenovi, který se stal jednoznačně nejmladším pilotem historie, ale i Lanci Strollovi, který stejně jako Max vstoupil do F1 přímo z GP3. K tomuto jevu se vyjadřuje někdejší šampion Jacques Villeneuve, který podobný jev vnímá jako "negativní image" pro F1, protože ta se pak může jevit jako příliš snadná. Tedy opakuje se názor, který zazněl loni právě po angažmá Verstappena k Toro Rosso.
"V podstatě jejich »kufry zkušeností« nejsou ještě dostatečně zaplněné. Za normálních okolností do F1 přicházeli piloti s takovým zavazadlem zpola naplněným a tady si ho doplnili. Nyní to vypadá tak, že přijdou s kufrem, který má na sobě ještě visačku obchodu a dotyčný ho vůbec neotevřel! To je špatné. V tomhle případě nezáleží na míře talentu, Formule 1 má být vrcholem. Takže tu něco chybí. Můžete mít velký talent a být superrychlí, ale je tu také nevhodný obrázek. F1 by neměla být tak snadno dosažitelná, ale bohužel se to stává," komentuje situaci Villeneuve. Přitom ale nelze přehlédnout, že jedenáct mistrů světa debutovalo v F1 před dovršením 23 roku života - ovšem na titul pochopitelně museli nějakou dobu čekat.
Jacques Villeneuve předpokládá, že jeho krajan Stroll absoluvuje příští rok náročnou sezónu, ale může překvapit. Pikantní je, že osmnáctiletý Lance Stroll vstoupí do F1 do stejného týmu jako Villeneuve, který svou kariéru u Williamsu začal před 21 lety.
"Lance je superrychlý, ale nevíme, jak na tom je po stránce psychické či mentální, protože F1 je trochu jiná šelma. Svou kariéru nemůže začít v nejlepším autě a nejlepším týmu, kde je vše na svém místě a nahrává mu k vítězství, bude to pro něj hodně těžké. Nevíme, jak se s touto situací vyrovná. Je vzdělaný, komunikativní, takže se může zlepšovat a stát se skvělým - nebo se také totálně sesypat. Opravdu to není jisté. Na druhou stranu, má k disozici dost peněz, aby do F1 vstoupil, tak proč čekat? Tak to je, proč by měl plýtvat časem a ztrácet ho sezónou v GP2, kde by riskoval, že nevyhraje a tím utrpí jeho image?", klade otázky Villeneuve.
Dnes pětačtyřicetiletý Villeneuve se nachází ve věku, kdy na počátku existence oficiálního šampionátu F1 ještě běžně piloti závodili a Fangio získal ještě dva tituly. Kanaďan debutovat ve špičkovém Williamsu krátce před pětadvacátými narozeninami a když vyhrál mistrovství, bylo mu 26 let, šest měsíců a 17 dní. Jistým paradoxem ale je, že od té doby už žádný další závod v F1 nevyhrál.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.