Pokud se podíváme na Formuli 1 od roku 2010, budeme hovořit o střídavé dominanci. Jenže při bližším pohledu zjistíme, že v ní určitý rozdíl je. Protože nadvláda Red Bullu a Mercedesu není totéž.
Stačí na to projít si tabulky: za posledních sedm sezón se jelo 136 Grand Prix. Mercedes jich vyhrál 55, Red Bull 46, McLaren 18, Ferrari 14, Lotus 2 a Williams jednu. Jenže když se podíváme podrobněji na poslední tři sezóny, tak zjistíme, že Mercedes z 59 Grand Prix vyhrál jedenapadesát závodů, Red Bull pět a Ferrari tři. A jestliže ještě v sezóně 2012 bylo šest vítězných značek v jedné sezóně, v posledních třech letech se na nejvyšším stupínku střídají pouze dvě - Mercedes a buď Red Bull nebo Ferrari.
Je proto celkem pochopitelné, že snad kromě spokojeného Mercedesu (i když věřím, že k úplnému štěstí by potřebovali vyhrát všechny závody v sezóně) startovní pole touží po větší vyrovnanosti, dramatičnosti a soubojích mezi větším počtem značek. Takového názoru je třeba Christian Horner.
"Stačí si prohlédnout reakce na Grand Prix Brazílie, o níž lidé mluvili ještě o týden později. Demonstruje to možnosti, které je F1 schopna poskytnout - právě takové reakce jsem slyšel ze všech stran. Je jenom potřeba, aby takových víkendů bylo daleko víc," podotýká šéf Red Bullu.
Horner se rozněž vrací k éře v letech 2010-2013, kdy pro jeho tým vyhrál čtyřikrát po sobě mistrovský titul. Situace ale byla poněkud odlišná v letech 2010 a 2012, kdy Red Bull bojoval o korunu automobilového krále se zástupcem jiné značky.
"Byla to mnohem větší konkurence a zajímavý boj s Alonsem. Nikoho totiž netěší sériová vítězství. Náš čtyřletý cyklus vedl k tomu, že nám ho lidé vyčítali. Byl tu ale ročník 2012, kdy prvních sedm závodů vyhrálo sedm různých pilotů. Dvakrát jsme bojovali o titul do poslední Grand Prix, naše bitvy jsme sváděli s Ferrari, McLarenem nebo Mercedesem. Konkurence byla daleko větší. A to je právě to, co F1 zoufale chybí. Potřebujeme tři týmy a šest pilotů, kteří budou schopni vyhrávat," žádá Horner.
Na rozdíl od některých šéfů - a Toto Wolff je mezi nimi - je Horner přesvědčen, že změny předpisů pro sezónu 2017 budou znamenat posun v rozložení sil, proto přepracování pravidel vítá.
"Doufám, že změna pravidel Formulí 1 trochu otřese. Mám dojem, že Toto Wolff by nejraději podobu vozů na dalších pár let zmrazil. Nové předpisy pro nás rozhodně budou znamenat velkou příležitost. Máme silný tým, výbornou dvojici pilotů, zkrátka všechny ingredience k tomu, abychom v příštím roce hráli jednu z hlavních rolí. Chceme doufat, že stáhneme náskok Mercedesua budeme se mu moci vyrovnat. Ale změna pravidel bude vykoupena většími odstupy mezi jednotlivými piloty. Zvětší se rozdíly, protože vozy budou s ohledem na fyzické výkony náročnější. Ti, kteří budou více riskovat, se dočkají odměny. Jsem přesvědčen, že půjde o vzrušující podívanou, protože se od vozů dočkáme vyšší rychlosti v zatáčkách," předpokládá už mnohokrát řečené Horner.
Red Bull plánuje požádat Mezinárodní automobilovou federaci (FIA) o výjimku, která by umožnila jednomu z jejich jezdců, jenž ještě nedosáhl věku 18 let, získat superlicenci a účastnit se závodů Formule 1.
Lewis Hamilton po druhém tréninku na Velké ceně Austrálie překvapil fanoušky, když prozradil svou předpověď ohledně pole position.
Generální ředitel F1 Stefano Domenicali zamíří po úvodní Velké ceně Austrálie do Thajska, aby jednal s organizátory, kteří doufají, že se jim podaří uspořádat závod v ulicích hlavního města Bangkoku.
Integrace Carlose Sainze do týmu Williams probíhá hladce. James Vowles, šéf týmu, popisuje Španěla jako „bojovník poslaný z nebe“ díky jeho pracovní morálce, která skvěle zapadá do hodnot týmu.
Juki Cunoda se podělil o překvapivý moment, kdy mu Red Bull oznámil, že prohrál v závodě o post týmového kolegy Maxe Verstappena s Liamem Lawsonem.
Fernando Alonso po úvodních trénincích v Melbourne k Australské Grand Prix 2025 vyjádřil svou frustraci vůči mediálním rozhovorům a rozhodl se zcela vynechat komentáře. Po prvním tréninku, kde skončil na 8. místě, a po druhém, ve kterém klesl na 13. pozici, jasně odmítl jakékoliv rozhovory s novináři.
Mercedes měl v pátečních trénincích na Velkou cenu Austrálie problémy s optimalizací výkonu mezi měkkými a středními pneumatikami, což ovlivnilo jejich kvalifikační simulace.
Lando Norris byl nejrychlejší v prvním tréninku, ale ve druhém ho předstihl Charles Leclerc, zatímco britský jezdec nadále hledá optimální vyvážení vozu. Max Verstappen se potýkal s nedotáčivostí a obsadil až sedmé místo, což potvrzuje, že Red Bull zatím postrádá konkurenceschopné tempo.
Oliver Bearman se omluvil týmu Haas po své nehodě během prvního tréninku na Velké ceně Austrálie, která ho připravila o druhou část pátečního programu. I přes rozsáhlou opravu vozu se mladý britský nováček na trať nevrátil.
Lewis Hamilton má za sebou první dva tréninky na Velkou cenu Austrálie jako jezdec Ferrari. Po slabším výkonu v prvním tréninku se Hamilton v druhém zlepšil a zajel pátý nejlepší čas. Vasseur klade důraz na Hamiltonovu integraci do týmu.
Lewis Hamilton měl náročný debut za Ferrari během Velké ceny Austrálie. Jeho příchod k týmu z Maranella se stal hlavním tématem víkendu na trati v Albert Parku.
Charles Leclerc zajel v druhém pátečním tréninku na Velkou cenu Austrálie nejrychlejší čas, čímž předstihl oba jezdce McLarenu. Trénink byl plný zajímavých momentů, které naznačují vyrovnaný boj a nepředvídatelný vývoj celého víkendu.