Ve světě se proslavila aféra Watergate, v F1 zase Spygate. Zdá se, že jí začne brzy úspěšně konkurovat AbúZabíGate. Od posledního závodu utekly už téměř dva týdny a vystoupení Mercedesu se pořád řeší. A není nouze o překvapení.
Vypočítat tu všechny příspěvky by znamenalo vypsat hodně dlouhý seznam. Každopádně ten poslední zněl, že rozhodně nejde o uzavřenou záležitost, která ještě bude ze strany Mercedesu šetřena. Pokud se tak nestalo, tak pouze proto, že tým měl momentálně jiné starosti.
Teď ale vystoupil na veřejnost šéf týmu Toto Wolff s přiznáním, že tým nejednal správně, když se pokoušel vnutit Lewisi Hamiltonovi příkazy při rozhodujícím závodě sezóny 2016 v Abú Zabí. Požadavky na zrychlení v obavě, aby Vettel na Ferrari dvojici Mercedesů nedostihl, tedy neměly vůbec zaznít.
Ačkoliv dříve padly názory, že bude nutné přehodnotit ze strany týmu přístup k závodnímu protokolu v příští sezóně a dokonce se nevylučovalo, že všechno bude mít nějaký dopad z Hamiltonova hlediska, najednou je všechno jinak a je to Toto Wolff, kdo si sype popel na hlavu a připouští, že boxová zídka Mercedesu vůbec neměla do souboje svými radiovstupem zasahovat.
"V zápalu boje někdy uděláte rozhodnutí, které není dobré. Stejně jako v jiných závodech jsme očekávali, že získáme stejný počet bodů a vyhrajeme - ani jsme se příliš nesoustředili na to, že v tomhle závodě je pro oba piloty v sázce mnohem víc. Měli jsme rozhodně komunikovat jinak a pod dojmem zpětného pohledu nechat oba piloty závodit tak, jak oni sami uznají za vhodné, vysvětlil změnu názoru Wolff pro Sky Sport.
Někoho může neustále rotování kolem daného tématu už unavovat, jiní zase doporučí Wolffovi, aby přestal zahlcovat média protichůdnými výroky a konečně řekl něco definitivního. Ale už se také vyskytl názor, že tím chce Wolff & spol. jenom oddálit jiná, ožehavá témata. Jako například rozhodnutí, kdo zasedne po Hamiltonově boku do druhého Stříbrného šípu.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.