Tým Ferrari vstupoval do roku 2016 s cílem vyhrávat závody a bojovat o mistrovský titul, ale díky směsi několika nevhodných strategických rozhodnutí, nedobré spolehlivosti a nedostatečným pokrokem prakticky ztratil šanci konkurovat Mercedesu.
Proto si tým Ferrari dal jako prioritní úkol zaplnit "významnou díru" v aerodynamickém vývoji, protože v letošní bitvě ve startovním poli nestačily rudé oře z Maranella ani na stále se lepšící Red Bull. V konečném hodnocení v Poháru konstruktérů chybělo italské stáji na rakouského konkurenta se sídlem v Milton Keynes rozhodně nelichotivých 70 bodů.
Prezident Ferrari Sergio Marchionne už během sezóny označil nedostatky ve vývoji jako největší chybu a prohlásil, že prvotní cíl pro sezónu 2017, aby došlo k naplnění cílů značky. Na toto téma hovořil na akci Ferrari Mondiali 2016 v Daytoně.
"Nejdůležitější poznatek, který tým během této sezóny učinil, byla jasná identifikace naší ztráty na konkurenci, kterou lze rozdělit do dvou bodů: jeden se týká výkonu na trati, druhý, který je podle mě důležitější, se týká zlepšení jiných týmů. Na začátku sezóny 2016 neměl Red Bull, alespoň na papíře, být přímým konkurentem Ferrari. A na jejím konci se stal životaschopným soupeřem. Netýkalo se to jenom pohonné jednotky, nýbrž i práce v oblasti aerodynamiky a šasi. Tím poukázal na jeden z největších problémů ve strategickém rozvoji Ferrari během několika posledních let. Budeme se tento problém snažit co nejdříve napravit. To neznamená, že nebereme motor jako jeden z rozhodujících prvků, práce budou pokračovat na obou frontách. Ale myslím, že je třeba si přiznat největší problém sezóny 2016, kterým byl vývoj aerodynamiky, musíme udělat vše pro to, abychom existující rozdíl co nejdříve smazali," pronesl Marchionne.
S ohledem na výše uvedené se předpokládá, že daleko větší hrozbou (bez ohledu na nové předpisy, které začnou platit od příštího roku) bude pro Mercedes právě tým Red Bullu. I Marchionne přiznal, že v této oblasti není vůbec nic jistého.
"Myslím, že dělat pro příští sezónu nějakou prognózu je prakticky nemožné. Jediná věc, kterou mohu zaručit: prakticky nezůstane kámen na kameni. Připravujeme se také na vývoj vozu během sezóny, což je nezbytné pro udržení komkurenceschopnosti a co naváže na březnový závod na melbournské trati," dodává Marchionne.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.