Britská značka Aston Martin, která absolvovala v letech 1959 a 1960 pět Grand Prix ve Formuli 1, hodlala po více než půl století opět vstoupit na stejnou půdu. Sice původní předpoklady nevyšly podle očekávání, ale nakonec se dílo zdařilo.
Historie Aston Martinu je už více než stoletá, první vůz této značky byl postaven v garáži v Kensingtonu v roce 1913 a předlohou mu byl Isotta Fraschini - u zrodu tehdy stáli Lionel Martin a Robert Bramford. Závodní éra začala v roce 1921 a často bývala spojována s osobou hraběte Louise Zborowskiho.
Aston Martin se pokoušel o opětovný návrat do F1 ve spojení s týmem Force India, ale nakonec to byl kontrakt s Red Bullem, který obě strany uzavřely těsně před Grand Prix Austrálie 2016. Hovořilo se tehdy o vytvoření hypervozu AM RB-001, na němž se měl podílet i Adrian Newey.
Spolupráce se evidentně ukázala jako úspěšná, protože došlo k jejímu rozšíření. Potvrdili to čelní představitelé obou subjektů s tím, že sv podobném duchu bude pokračovat i v následujícím roce.
"Náš vztah s Red Bullem přinesl Aston Martinu přesně to, co jsme od něj očekávali. Pomáhá nám nadále budovat jméno značky po celém světě. Partnerství tohoto typu je dobré jak po stránce obchodní, tak pokud se týká technických inovací a povědomí o značce, takže jsme rádi, že můžeme prodloužit spolupráci i v roce 2017," prohlásil Andrew Palmer, prezident a výkonný ředitel Aston Martinu.
"Mimořádný úspěch vozu AM RB-001 je odkazem pro experty, byl ukován v duchu těsné spolupráce, což náš vztah s Aston Martinem rozšiřuje i na rok 2017. Bylo to vlastně jednoduché a příjemné rozhodnutí," přidává se šéf Red Bullu Christian Horner.
Aston Martin už prodal všechny plánované vozy AM RB-001, jde o 150 cestovních verzí a 25 vozů, určených pouze pro okruhy. Prototypy se začnou testovat příští rok, termín dodání je určen na počátku roku 2019.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.