Pro fanoušky ideální situace, protože šampionát má napětí až do posledního závodu. Ale pro členy týmu, ve kterém se dva piloti bijí o korunu šampiona, je to situace mnohdy blížící se infarktovému stavu.
Pokud si projdeme šampionáty, tak vlastně až v poslední době je téměř pravidlem, že se o titul bojuje mezi piloty Mercedesu a nikdo další jim do toho příliš nezasahuje. Tedy myšleno po stránce bodové. Na trati to může být jedna z rozhodujících položek. Strkanice po startu, kolize s opozdilcem o kolo, a pak hrozba největší a těžko předvídatelná - technická porucha.
Po Grand Prix Brazílie už proběhly nutné výpočty a je zřejmé, že v Abú Zabí musí Hamilton spoléhat na skutečnost, že Rosberg neskončí jako v posledních případech za jeho zády. Může se samozřejmě spoléhat na velice malé procento, možná až promile pravděpodobnosti, že Nico právě v posledním závodě nedojede, jenže Němec letos odstoupil pouze jednou: v Grand Prix Španělska poté, co kolidoval právě se svým týmovým kolegou.
Šéf týmu Toto Wolff se vyjádřil v tom smyslu, že právě přízrak případného selhání po stránce technické ho stojí hodně velkou část nervů. Pokud by na jednom nebo druhém voze došlo k nějaké závadě, bude čelit vždy obvinění ze strany příznivců postiženého pilota, že šlo o "nenápadný záměr". Argumentů se většinou najde víc než dost, byť jsou některé naprosto zcestné.
"Zbývá nám jediné. Poskytnout oběma pilotům vozy připravené tak, aby mohli bojovat o titul na trati. Přiznávám, že mou největší noční můrou je představa mechanického problému. Ale víc opravdu udělat nemůžeme," říká Wolff.
Že i u Mercedesu lze najít nějakou tu chybičku naznačuje Grand Prix Malajsie. Ale procentuální spolehlivost Stříbrných šípů dává větší šance Rosbergovi. Mnozí si docela určitě vzpomenout na ročník 2014, kdy byli oba piloti v podobné situaci, jen tehdy musel dotahovat Rosberg a neuspěl, navzdory pochybnému experimentu Bernie Ecclestonea, který pro poslední závod sezóny zdvojnásobil bodový zisk.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.