Ani brazilská Grand Prix se neobešla bez vyšetřování. Důvodům bylo chování nováčka Estebana Ocona v první části kvalifikace. Pro Francouze byl verdikt hodně nemilý, protože se mu podařilo v Q1 přeskočit oba saubery.
Ocon byl obviněn, že v zatáčce 4 během první části kvalifikace blokoval Jolyona Palmera, čímž ho přinutil udělat úhybný manévr, po kterém Brit dokonce vyjel z trati. Palmer si stěžoval na tento incident do radiokomunikace, ale nakonec postoupil do Q2.
"Na konci probíhající Q1 pilot vozu 31 Esteban Ocon dokončoval pomalé kolo po svém kvalifikačním pokusu, zatímco pilot vozu 30 Jolyon Palmer byl v rychlém kole. V brzdném prostoru zatáčky 4 zůstal Ocon v závodní stopě a tím přinutil Palmera uhnout ze závodní stopy. Ocon byl v radiovém spojení se svým týmem, který ho na Palmera nijak neupozornil. Když Oco Palmera zpozoroval, přesunul se co nejvíce vpravo, aby nedošlo ke kolizi nebo nebezpečné situaci, ale komisaři došli k závěru, že se nejedná o žádnou polehčující okolnost, neboť šlo o jasné bránění v Palmerově pokusu ze strany Ocona," praví se v oficiálním prohlášení komisařů po kvalifikaci.
Esteban Ocon v kvalifikaci zaostal o pouhých 0,005 vteřiny za svým týmovým kolegou Pascalem Wehrleinem. Po prošetření prohřešku byl posunut o tři místa zpět, takže odstartuje do závodu z posledního místa na startu. Navíc mu byly uděleny dva trestné body do jeho licence, takže má v současné době na kontě čtyři. Sám Ocon si při kvalifikaci stěžoval, shodou okolností na svého týmového kolegu Wehrleina, ale k žádnému dalšímu prošetřování nedošlo.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.