Technický šéf Mercedesu před posledními dvěma závody sezóny uvedl, že Nico Rosberg i Lewis Hamilton budou mít paritu na pohonné jednotky. Hamilton v tuto chvíli ztrácí na svého týmového kolegu 19 bodů.
Hamilton sice vyhrál poslední dvě Grand Prix, ale ani triumfy v USA a Mexiku ho nevrátily do těsnějšího boje o mistrovský titul. I kdyby vyhrál v Brazílii a Abú Zabí, Rosbergovi stačí jedno druhé a jedno třetí, aby se stal šampionem. Paddy Lowe v této situaci tvrdí, že ani jeden z pilotů s ohledem na absolvovaný počet kilometrů nebude mít výhodu.
"Jde o rovnoměrnou situaci. V žádném případě, abych byl upřímný, to není ideální. Ale opravdu neexistují faktory, které by jednomu nebo druhému přinášely nějakou výhodu. Jako vždy se budeme snažit maximálně ujistit, že máme dvě kvalitně připravená auta a dva motory, které vydrží až do konce. Mexiko bylo dalším závodem, kdy jsme úspěšně dokončili závod, což je vždy skvělé," vysvětluje Lowe.
Technický šéf rovněž kategoricky odmítá jakékoli předpovědi ať z oblasti vlastního týmu nebo debatovat o tom, jak blízko budou vozy Red Bullu a Ferrari, které by mohly do šampionátu zasáhnout.
"Nebudu nic předpovídat, jak je to u mě obvyklé. Existuje mnoho různých faktorů. Mexiko bylo úžasným víkendem, který to jenom potvrdil - z každého závodu je možné vybrat jiného vítěze, nemyslíte? Jde o to správně vyladit vůz a pneumatiky, přizpůsobit je podmínkám na trati, které jsou v určitou dobu aktuální. Jak se s těmito okolnostmi vyrovnáme je dost citlivá záležitost závislá na tolika parametrech... Ale co se týče třeba Ferrari, v kvalifikacích jsou hodně zklamáni svými výsledky. Není to špatné auto, což dokazují v závodech, ale v kvalifikaci jim to nějak nejde," dodává Lowe.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.