Technický šéf Mercedesu před posledními dvěma závody sezóny uvedl, že Nico Rosberg i Lewis Hamilton budou mít paritu na pohonné jednotky. Hamilton v tuto chvíli ztrácí na svého týmového kolegu 19 bodů.
Hamilton sice vyhrál poslední dvě Grand Prix, ale ani triumfy v USA a Mexiku ho nevrátily do těsnějšího boje o mistrovský titul. I kdyby vyhrál v Brazílii a Abú Zabí, Rosbergovi stačí jedno druhé a jedno třetí, aby se stal šampionem. Paddy Lowe v této situaci tvrdí, že ani jeden z pilotů s ohledem na absolvovaný počet kilometrů nebude mít výhodu.
"Jde o rovnoměrnou situaci. V žádném případě, abych byl upřímný, to není ideální. Ale opravdu neexistují faktory, které by jednomu nebo druhému přinášely nějakou výhodu. Jako vždy se budeme snažit maximálně ujistit, že máme dvě kvalitně připravená auta a dva motory, které vydrží až do konce. Mexiko bylo dalším závodem, kdy jsme úspěšně dokončili závod, což je vždy skvělé," vysvětluje Lowe.
Technický šéf rovněž kategoricky odmítá jakékoli předpovědi ať z oblasti vlastního týmu nebo debatovat o tom, jak blízko budou vozy Red Bullu a Ferrari, které by mohly do šampionátu zasáhnout.
"Nebudu nic předpovídat, jak je to u mě obvyklé. Existuje mnoho různých faktorů. Mexiko bylo úžasným víkendem, který to jenom potvrdil - z každého závodu je možné vybrat jiného vítěze, nemyslíte? Jde o to správně vyladit vůz a pneumatiky, přizpůsobit je podmínkám na trati, které jsou v určitou dobu aktuální. Jak se s těmito okolnostmi vyrovnáme je dost citlivá záležitost závislá na tolika parametrech... Ale co se týče třeba Ferrari, v kvalifikacích jsou hodně zklamáni svými výsledky. Není to špatné auto, což dokazují v závodech, ale v kvalifikaci jim to nějak nejde," dodává Lowe.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.