Debata kolem úvodu Grand Prix Mexika nadále pokračuje, po Hülkenbergovi se k situaci v první zatáčce vyjádřil i další účastník, dalo by se říci jeden z těch, kteří byli do incidentu přímo zapojeni.
Kontakt mezi Mercedesem pilota průběžně vedoucího šampionát a Red Bullem Maxe Verstappena byl takové povahy, že jej Nico Rosberg považuje za manévr jdoucí za limit. Hamilton před ním se prohnal napříč travou, Rosberg se dostal mimo trať také ve chvíli, kdy se o něj opřel Verstappen v souboji o druhé místo. Ačkoliv se zdálo, že nedošlo k žádnému zásadnímu poškození jednoho nebo druhého vozu, Rosberg uvedl, že došlo k jistému rozhození funkce volantu.
"Verstappenův manévr byl za limitem. Zablokoval si přední pneumatiku a poslal mě mimo trať. Pro mě to mělo velký dopad. V televizi to tak možná nevypadalo, ale pro mě to mělo zásadní, masivní dopad. V první chvíli jsem myslel, že mám po autě, ve skutečnosti byl problém s nastavením volantu. Potrestání? Já o tom nerozhoduji. Nepotrestali ho, umím to přijmout," líčí své podání incidentu Rosberg.
Německý pilot se rovněž vrací k jednání svého týmového kolegy. Původně si myslel, že po jeho probrždění a výjezdu z trati půjde do čela.
"Byl jsem potěšen, protože jsem si myslel, že se dostanu do vedení. Bylo to hodně pozdní brzdění, pak to vzal přes trávu. Ale znovu podotýkám, na mě není, abych vynášel tresty," pokračuje Rosberg. Na otázku, zda FIA neprokazuje nedostatek konzistentního rozhodování, protože Verstappen byl za podobný prohřešek jako Hamilton penalizován, Rosberg uvedl, že má pro činnost řídícího orgánu pochopení.
"Je to složité, ale žádný incident není navlas stejný jako ten následující. Je to stále výzvou, je to něco, o čem víme a chceme dosáhnout dalšího pokroku. Měli bychom nadále debatovat a dostat se k lepším výsledkům, ale to je známý fakt. Nejsem oprávněn k tomu, abych si stěžoval," dodává Rosberg.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.