Není to tak dávno, co jsme na našich stránkách přinesli sérii článků o Rossu Brawnovi ve spojitosti s jeho novou knihou Total Competition: Lessons in Strategy from Formula One, kterou vytvořil společně s Adamem Parrem.
Nedávno Ross James Brawn uvedl, že pokud by se do F1 vrátil, tak rozhodně ne jako člen určitého týmu, ale v takové roli, aby pomohli tomuto motoristickému odvětví (více zde). Rodák z britského Ashton-under-Lyne, jehož čeká 21. listopadu oslava 61. narozenin, po svých štacích u F.O.R.C.E. Haas-Lola, Benetton, Ferrari, úspěšnou sezónou s vlastním týmem Brawn GP a Mercedes opustil svět F1 v roce 2013 kvůli manažerskému sporu s Laudou a Wolffem.
Autor uvedení knihy podle jistých zdrojů podepsal dohodu se zástupci Liberty Media a měl by tak stát sportovním ředitelem F1, nikoliv náhradou za Bernieho Ecclestonea. Ovšem konkrétní datum potvrzení kontraktu a nástup do funkce nebylo specifikováno.
Pokud by Brawn zmíněnou pozici získal, došlo by k zajímavému propojení s prezidentem FIA Jeanem Todtem, se kterým se Brawn sešel u Ferrari v letech 1997 - 2006. Vzhledem k tomu, že F1 neustále laboruje s technickými předpisy, které by ji udělali více konkurenceschopnější a trpí častými neshodami mezi týmy, mohl by Brawn být ideálním kandidátem pro realizaci takových plánů.
"Pokud se mě ptáte, co F1 potřebuje, tak je to plán. Tříletý a pětiletý. Podle mého názoru ale není ideální struktura pro jejich vytvoření a provedení," prohlásil před mexickou Grand Prix pro list The Daily Telegraph Ross Brawn.
Brawn podobné spekulace dementovalSám Ross Brown však dva dny poté, co se tato zpráva objevila v médiích, prohlásil, že žádnou funkci od nových vlastníků Formule 1 nepřijal. Podle jeho vysvětlení pro stanici BBC uvedl, že hodlal vykonávat určitý druh poradenské práce pro Liberty Media, ale společnost nebyla připravena učinit mu konkrétní nabídku. "Liberty Media ještě nedospěla na své cestě tak daleko, aby mi podobnou funkci nabídla. Spolupracuji s nimi formou určitého poradenství, abych jim pomohl lépe pochopit F1, ale to je také všechno," vysvětlil situaci Brawn s tím, že všechno záleží na jednání Bernie Ecclestonea.
Ten by měl po dohodě s Chase Careyem zastávat svou funkci ještě další tři roky, i když ani tady ještě nedošlo ze strany Liberty Media k oficiálnímu potvrzení. Podle odborníků opustí šestaosmdesátiletý Brit Formuli 1 ve střednědobém až dlouhodobém horizontu a měl by být nahrazen nejméně dvěma manažery - jeden by byl odpovědný za finanční a obchodní, druhý za sportovní stránku F1.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.