O závěru mexické Grand Prix se bude ještě dlouho mluvit. Zastánci Verstappena, Vettela i Hamiltona budou přesvědčeni, že právě oni mají pravdu. Pochopitelně se to bude týkat i výroků zástupců týmu - těch případů, kdy dokáží přiznat chybu svých "oveček", je pomálu.
Přitom zrovna u Red Bullu by to mohlo fungovat - stačí si vzpomenout na Soči, kde Kvjat poslal z trati nadvakrát Vettela a vzápětí se z týmu stěhoval do záložního Toro Rosso. Tam asi šlo těžko něco namítat, i když by se dalo hovořit o závodním incidentu. I v těch je vždy někdo, kdo má větší a kdo menší podíl viny.
Christian Horner se po dramatickém závěru nedělního závodu, kdy se několikrát prohazovalo pořadí, přiznal k velké frustraci, protože neustále věří, že Verstappenův trest byl nespravedlivý.
"Konec závodu byl jako crescendo. Rozhodně jsme neměli pocit, že by Max brzděním v zatáčce 1 získal nějakou výhodu. Evidetně probrzdil, projel trávou a vyjel přes Sebastianem. Kdyby byl po jeho boku nebo při opuštění trati posunul před něj, pak bychom možná ten trest i pochopili. Jeho jednání se vůbec nelišilo od toho, co udělal Lewis na začátku závodu, kdy také opustil trať. Požadovali jsme vysvětlení od vedení závodu a oni řekli, že potřebují celý incident prověřit. Tak jsme nechali Maxe na jeho pozici a nedali mu pokyn, aby pustil Sebastiana před sebe.
Daniel, který dvacet kol před koncem přezul na měkkou směs, doháněl Sebastiana. Předpokládali jsme, že ho dostihne čtyři kola před cílem. To se mu podařilo. Zaútočil v zatáčce 4 - bylo tam hodně dohadů o pohybu Vettela během brzdění; po zkušenostech z Japonska byla minulý týden zveřejněna směrnice ohledně změny směru během brzdného manévru. Kdyby se to stalo o týden dříve, tak by to možná bylo v pořádku, ale pravidla jsou jasně dána. Proto také Sebastian skončil s penalizací 10 vteřin, což nám přineslo třetí a čtvré místo. Bylo to pak zvláštní, když Max skončil na dráze třetí, ale musel opustit místnost za stupni vítězů, Sebastian si převzal trofej, kterou teď musí předat Danielovi," vyjadřuje se k celé situaci obšírněji Horner.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.