O závěru mexické Grand Prix se bude ještě dlouho mluvit. Zastánci Verstappena, Vettela i Hamiltona budou přesvědčeni, že právě oni mají pravdu. Pochopitelně se to bude týkat i výroků zástupců týmu - těch případů, kdy dokáží přiznat chybu svých "oveček", je pomálu.
Přitom zrovna u Red Bullu by to mohlo fungovat - stačí si vzpomenout na Soči, kde Kvjat poslal z trati nadvakrát Vettela a vzápětí se z týmu stěhoval do záložního Toro Rosso. Tam asi šlo těžko něco namítat, i když by se dalo hovořit o závodním incidentu. I v těch je vždy někdo, kdo má větší a kdo menší podíl viny.
Christian Horner se po dramatickém závěru nedělního závodu, kdy se několikrát prohazovalo pořadí, přiznal k velké frustraci, protože neustále věří, že Verstappenův trest byl nespravedlivý.
"Konec závodu byl jako crescendo. Rozhodně jsme neměli pocit, že by Max brzděním v zatáčce 1 získal nějakou výhodu. Evidetně probrzdil, projel trávou a vyjel přes Sebastianem. Kdyby byl po jeho boku nebo při opuštění trati posunul před něj, pak bychom možná ten trest i pochopili. Jeho jednání se vůbec nelišilo od toho, co udělal Lewis na začátku závodu, kdy také opustil trať. Požadovali jsme vysvětlení od vedení závodu a oni řekli, že potřebují celý incident prověřit. Tak jsme nechali Maxe na jeho pozici a nedali mu pokyn, aby pustil Sebastiana před sebe.
Daniel, který dvacet kol před koncem přezul na měkkou směs, doháněl Sebastiana. Předpokládali jsme, že ho dostihne čtyři kola před cílem. To se mu podařilo. Zaútočil v zatáčce 4 - bylo tam hodně dohadů o pohybu Vettela během brzdění; po zkušenostech z Japonska byla minulý týden zveřejněna směrnice ohledně změny směru během brzdného manévru. Kdyby se to stalo o týden dříve, tak by to možná bylo v pořádku, ale pravidla jsou jasně dána. Proto také Sebastian skončil s penalizací 10 vteřin, což nám přineslo třetí a čtvré místo. Bylo to pak zvláštní, když Max skončil na dráze třetí, ale musel opustit místnost za stupni vítězů, Sebastian si převzal trofej, kterou teď musí předat Danielovi," vyjadřuje se k celé situaci obšírněji Horner.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.