Australský pilot se s Formulí 1 rozloučil na konci roku 2013 a přesunul své aktivity do šampionátu WEC. Nevedl si tam vůbec špatně a dokonce lákal své kolegy do stejného prostředí, které označil za přátelštější než F1.
Po Felipe Massovi a nejspíš i Jensonu Buttonovi odchází ze scény motorsportu další pilot, i když tak trochu na zapřenou, protože F1 opustil už před necelými třemi lety. Nyní se ale definitivně rozloučí s prostředím závodů as přejde na druhou stranu boxové uličky.
Ve Formuli 1 absolvoval Mark Alan Webber 215 závodů a do srdcí svých krajanů se zapsal zejména hned svým debutem - na prakticky neotestovaném voze Minardi dokázal projet bez úhony zdecimovaným startovním polem a přivel svému šéfovu Paulu Stoddartovi hned dva body. Bylo to obrovské překvapení a Markovi se předpovídala velká budoucnost. Pak se ale jeho kariéra trochu zadrhla - na stupně vítězů se dostal po více než 50 závodech a první vítězství (v barvách Red Bullu) si vyjel až ve své 130. účasti v F1. Vyhrál 9 Grand Prix a přestože nikdy nedosáhl na titul mistra světa, stal se ve Formuli 1 pojmem.
Čtyřicetiletý rodák z Queanbeyan nyní učinil další rozhodný krok - končí definitivně se závodní aktivitou! Svůj záměr oznámil prostřednictvím stáje Porsche, pro kterou jezdí závody WEC s tím, že šestihodinový závod v Bahrajnu pořádaný 19. listopadu letošního roku bude posledním závodem v jeho bohaté kariéře. Nadále pak bude fungovat u značky Porsche jako konzultant a bude se podílet na výrobních programech sportovních vozů ve Stuttgartu. Vedle další legendy světového motorsportu, bývalého mistra světa v rallye Waltera Röhla tak bude pečovat o progres nejen profesionálních, ale i amatérských závodníků hájících značku Porsche.
"Přišel jsem do týmu, kam jsem patřil. Porsche je značka, kterou jsem vždy miloval a která mi vždy byla blízká. Kultovní typ 911 má eleganci, výkon a je ovladatelný a vždy příjemný. Je to skvělý vůz vhodný pro každou situaci. Bude mi chybět rychlost, přítlak vozů a závodění, ale chci odejít na vrcholu a už teď se těším na nové úkoly," uvedl Mark Webber mimo jiné v prohlášení o konci své kariéry se vzpomínkou, že onen Porsche 911 poprvé řídil jako teenager, který mu půjčil přítel. Byl jím tak nadšen, že si jako první vůz zakoupil stejný typ v provedení turbo.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.