Australský pilot se s Formulí 1 rozloučil na konci roku 2013 a přesunul své aktivity do šampionátu WEC. Nevedl si tam vůbec špatně a dokonce lákal své kolegy do stejného prostředí, které označil za přátelštější než F1.
Po Felipe Massovi a nejspíš i Jensonu Buttonovi odchází ze scény motorsportu další pilot, i když tak trochu na zapřenou, protože F1 opustil už před necelými třemi lety. Nyní se ale definitivně rozloučí s prostředím závodů as přejde na druhou stranu boxové uličky.
Ve Formuli 1 absolvoval Mark Alan Webber 215 závodů a do srdcí svých krajanů se zapsal zejména hned svým debutem - na prakticky neotestovaném voze Minardi dokázal projet bez úhony zdecimovaným startovním polem a přivel svému šéfovu Paulu Stoddartovi hned dva body. Bylo to obrovské překvapení a Markovi se předpovídala velká budoucnost. Pak se ale jeho kariéra trochu zadrhla - na stupně vítězů se dostal po více než 50 závodech a první vítězství (v barvách Red Bullu) si vyjel až ve své 130. účasti v F1. Vyhrál 9 Grand Prix a přestože nikdy nedosáhl na titul mistra světa, stal se ve Formuli 1 pojmem.
Čtyřicetiletý rodák z Queanbeyan nyní učinil další rozhodný krok - končí definitivně se závodní aktivitou! Svůj záměr oznámil prostřednictvím stáje Porsche, pro kterou jezdí závody WEC s tím, že šestihodinový závod v Bahrajnu pořádaný 19. listopadu letošního roku bude posledním závodem v jeho bohaté kariéře. Nadále pak bude fungovat u značky Porsche jako konzultant a bude se podílet na výrobních programech sportovních vozů ve Stuttgartu. Vedle další legendy světového motorsportu, bývalého mistra světa v rallye Waltera Röhla tak bude pečovat o progres nejen profesionálních, ale i amatérských závodníků hájících značku Porsche.
"Přišel jsem do týmu, kam jsem patřil. Porsche je značka, kterou jsem vždy miloval a která mi vždy byla blízká. Kultovní typ 911 má eleganci, výkon a je ovladatelný a vždy příjemný. Je to skvělý vůz vhodný pro každou situaci. Bude mi chybět rychlost, přítlak vozů a závodění, ale chci odejít na vrcholu a už teď se těším na nové úkoly," uvedl Mark Webber mimo jiné v prohlášení o konci své kariéry se vzpomínkou, že onen Porsche 911 poprvé řídil jako teenager, který mu půjčil přítel. Byl jím tak nadšen, že si jako první vůz zakoupil stejný typ v provedení turbo.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.