Blíží se konec sezóny a námluvy a rozvody nabírají na intenzitě. Existuje nemalé množství pilotů, kteří už mají své kontrakty uzavřené, ale pořád je slušná řada míst, o která se určitě bude bojovat.
Ve hře je i fakt, že by příští ročník měl být podle prognóz řádně nevyzpytatelný, takže si lze stejně tak výrazně pomoci jako ztratit. V určitých případech na návrhy odpověděli rázně šéfové, kteří si své nadějné mladíky chtějí ponechat pod dohledem.
Příkladem může být Renault, který usiloval o piloty s určitým potenciálem. Ve hře byli Sergio Pérez a Carlos Sainz jr. Mexičan však po dohodě se svými domácími sponzory potvrdil další kontrakt se svým stávajícím týmem Force India, Sainze jr. zase neuvolnil dr. Helmut Marko. "Chceme stabilitu, proto ho potřebujeme sami," vysvětlil svůj krok. V pozadí je pochopitelně šaráda propojená i s týmem Red Bull, své představy má i samotný španělský pilot (více zde).
Francouzi se proto zaměřili na Nico Hülkenberga, s nímž by mohli mít větší štěstí. Tady nastal vyčkávací boj a mediální tance. Dokonce se šíří zvěsti, že Force India už rozhodila sítě kvůli případné náhradě za německého pilota, ačkoliv sportovní ředitel Otmar Szafnauer prohlašuje: "Předpokládáme, že u nás Nico zůstane."
Jenže Renault se nepohybuje na malém prostoru. V jeho hledáčku je také Valtteri Bottas, zdánlivě neprodejné "zboží". Má to ale háček. Williams má na finského pilota opci a chtěl by s ním uzavřít dvouletý kontrakt, protože vedle nově příchozího Lance Strolla potřebuje určitou stabilitu a zkušeného pilota. To se ale nelíbí Bottasovi, který je ochoten zavázat se pouze na příští sezónu, aby měl na jejím konci možnost svobodného rozhodování. Je to celkem logické, v té době už bude jasné, kdo se s novými pravidly vypořádá nejlépe. U Renaultu by si určitě velice rádi představovali dvojici Valtteri Bottas - Nico Hülkenberg (dále zde).
Force India má s Hülkenbergem uzavřený kontrakt na rok 2017, ze kterého by pochopitelně bylo možné Němce vyvázat, ale zatím prý nic takového není na pořadu dne. Podle nejmenovaného zdroje osoba blízká týmu uvedla: "Nico je příliš dobrý pilot a dostatečně loajální, než aby mu tým stál ve štěstí. Pokud má tento devětadvacetiletý závodník pocit, že v továrním týmu prožije štěstí, proč by mu mělo být bráněno?"
Jinak se na celou věc dívá Bob Fernley: "Nic se neřeší, jsou to pouhé dohady. Nikdo nás neoslovil, prostě nic. Soustředíme se na to, že máme dva piloty pod smlouvou. Není to o tom, co uděláme, když Hülkenberg přijde a požádá nás o uvolnění. Máme s ním uzavřený kontrakt!" Szafnauer se k danému lákání staví pragmaticky, ale zase pouze s ohledem na letošní ročník: "Nikoho nelze nutit, aby u nás zůstal, ale nemyslím, že by se Nico rozhodoval neuváženě. Jsme zatím v Poháru konstruktérů čtvrtí. Kde je Renault?" To Williams by ztráty Bottase citelně želel, protože se vypracoval do určité pozice a mezi piloty, kteří by ho eventuelně mohli nahradit, postava týmového vůdce chybí.
Renault teď míchá karty na přestupovém trhu. Na jeho rozhodnutí čeká hned celá řada pilotů, kteří nemají nic jasno: Esteban Gutiérrez nepředádí u Haasy nijak oslnivé výsledky, ohroženy jsou posty Kevina Magnussena a Jolyona Palmera, o své místo nejspíš přijde Daniil Kvjat, naopak příjemným překvapením jsou výkony Pascala Wehrleina a Estebana Ocona. Pak je tu ještě finanční, a tedy rozhodně nikoli zanedbatelná otázka. Zázemí Valtteri Bottase může nabídnout až 5 milionů dolarů, obdobně na tom je i Jolyon Palmer. Poněkud méně lze získat angažováním Wehrleina a Ocona, tam byl šlo asi o 3-4 miliony. Absolutně nejsolventnější je v tomto směru Felipe Nasr, jehož sponzoři mohou vyprodukovat až 12 milionů. Naproti tomu Magnussen a Kvjat mají pouze svůj talent, jinak je to podstatně horší. Gutiérrez musí mít k přestupu souhlas Ferrari, Magnussen se začíná zajímat o Haas. A Kvjat, navzdory slabším výsledkům a predikcím, že se pro něj F1 zavírá, by mohl uspět u Force Indie nebo Sauberu.
Kostky jsou vrženy, teď záleží jen na tom, komu padne to nejlepší číslo.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.