Za posledních šest závodů pouhé dva body, které přivezl Daniil Kvjat v Singapuru - to je hodně studená sprcha pro tým, který měl daleko vyšší ambice. Nyní je třeba dokončit sezónu a zaměřit se na práci s novým agregátem.
Oba piloti se shodují, že k případnému bodovému zisku jim může napomoci buď pochybení soupeřů nebo příznivé povětrnostní podmínky. Jako jeden z hlavních důvodů, proč se propadají startovním polem, označují především rok staré pohonné jednotky Ferrari.
Carlos Sainz jr. stejně jako většina lidí z týmu viděl v Singapuru jednu z posledních možností, jak utrhnout nějaký větší bodový zisk. Teď už to bude stále těžší, nejpříhodnější by s ohledem na malou rychlost bylo opravdu takové počasí, které by nevýhodu vozů Toro Rosso eliminovalo.
"Pokud bychom měli bojovat o body, tak nejspíš ano. Jestli se máme dostat do poslední části kvalifikace, tak zcela určitě. Trati, které jsou nyní před námi, mají většinou dlouhé rovinky. Bude to opravdu hodně obtížné, ale chceme se maximálně snažit," komentuje situaci španělský pilot. Jeho týmový kolega mu víceméně přizvukuje: "Co do omezení našeho výkonu je Austin zřejný, pokusíme se udělat, co bude v našich silách... Mexiko bude ještě horší. Muselo by se sejít hodně věcí, abychom dosáhli na body," domnívá se Daniil Kvjat.
Jedním z "pomocníků" by mohl být déšť. "Těžko říci, zatím se nám v mokrých podmínkách vždy dobře dařilo. Pokud by přišel déšť, bylo by to dobré, protože když prší, jedete mnohem méně času pod plným plynem. Samo o sobě to nic nezaručuje, ale dává nám to větší naději. Objeví-li se během závodu safety-car a budou se střídat morké a suché fáze závodu, pak budeme riskovat, ale v Suzuce k tomu nebyla žádná příležitost," pokračuje ruský pilot.
Sainz jr., podle jehož slov o jeho služby projevily zájem stáje Ferrari a Renault, se už těší na sezónu 2017, kdy se Toro Rosso vráti k updatované verzi motoru Renault.
"Doufejme, že to dopadne dobře a budeme mít Renault... nežádám Mercedes, ale něco, co se mu bude blížit. Se silným šasi, jaké dokáže James Key udělat, což potvrdil v několika posledních letech, bychom měli být schopni bojovat na stejné úrovni jako jsou týmy Williams a Force India," dodává Sainz jr.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.