V první části kvalifikace na GP Singapuru bylo evidentní, že Sebastian Vettel má potíže. Jeho vůz na trati evidentně neseděl, při průjezdu zatáčkami se mu zvedala vnitřní kola a ztráta čtyř vteřin na nejlepší čas byla alarmující.
Naskýtala se otázka, zda tým, který odhalil problémy už při Sebastianově instalačním kole, neměl svého pilota povolat do boxů dříve. Když se tak stalo, zbývalo do konce Q1 pět minut a to bylo příliš málo.
"Šlo o mechanickou závadu na zadním zavěšení. Je obtížné se na to místo dostat, takže nebyla příležitost tento problém opravit, ani kdybych zamířil do boxů okamžitě. Byla to smůla, ale už jsme zjistili příčinu. Nyní je potřeba se rozhodnout, zda ono místo zcela přepracujeme nebo jenom zesílíme jednotlivé části. Rozhodně ale přijmeme taková opatření, aby se podobná věc neopakovala," prohlásil na konto svých potíží Vettel.
Objevily se však i názory, že Ferrari situaci špatně vyhodnotilo a zbytečně nechalo Vettala na trati, aby zkusil zajet alespoň takový čas, který by ho posunul do druhé části kvalifikace a pak by tým měl víc prostoru pro opravu. Podle těchto zdrojů byla rozhodující právě doba, kterou pilot Ferrari strávil na trati, protože výměna mohla být hotova za šest až sedm minut.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.