Tým Haas si určitě minimálně tréninky a kvalifikaci v Singapuru za rámeček nedá. Problémy s vozy se do jisté míry povedlo do dnešního dne vyřešit, ale vše vyústilo v nepříjemnou nehodu Romaina Grosjeana v deváté zatáčce okruhu Marina Bay.
Grosjean projížděl poslední rychlé kolo v prostřední části kvalifikace, když se mu v nájezdu do zatáčky 9 vůz sklouzl bokem z dráhy a poté následoval náraz do bariéry. Francouzův vůz utrpěl škodu především v zadní části, Grosjean se z kokpitu vysoukal sám, ale byl zjevně otřesen a podle radiové komunikace hned po nehodě i rozladěn, protože dle vlastních slov vůbec netušil, co se přihodilo. Což potvrdil i v oficiálním prohlášení, které uvádíme v tradičním přehledu sdělení pilotů a týmu po kvalifikaci.
Francouz se později ještě rozpovídal a především byl cítit jeho rostoucí vztek. "Moje důvěra je v pr**li! Blíží se nule... Když se auto jednou ve velké rychlosti roztočí a podruhé chytí smyk při brzdění, jak mám tomu autu věřit? Prohlížíme data, co se asi stalo, provádíme kontrolu vozu po nehodě a zkoumáme stupeň poškození, doufám, že v závodě bude prvních pár kol v pořádku a pak budu moci jet naplno. Rozhodně ale v úvodu nebudu útočit. Prvních pár kol je pomalejších než obvykle, doufám, že poté snad opět získám ztracenou důvěru," popisoval své pocity Grosjean.
"Právě jsem si prošel data a uvažuji »OK, brzdil jsem o 15 metrů později, jen o 15 metrů«, ale to není jako kdyby mi mé tělo říkalo »tady je brzdný bod, tady je poslední limit«, to vypadá, jako kdybych potřeboval pomoc v každé zatáčce. Nebyla ani jedna, kde bych byl opravdu rychlý," vysvětloval dále Grosjean.
Francouz rovněž prohlásil, že by chybné nemělo být přímo šasi VF-16, pouze změna nastavení byla neúčinná. "Na začátku roku se s podvozkem přihodilo něco špatného, neumím to přesně popsat, ale v některých zatáčkách auto prostě nesedělo. Pár jich bylo dobrých, další zase strašné, ale ne stejné, jednou to byla třetí, pak desátá a potom dvaadvacátá. Prostě potíže nejsou pokaždé na stejném místě. V závodě se budeme muset snažit, aby se pokud možno všechno vyřešilo," doufá Grosjean.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.