Havárie Kevina Magnussena ve Spa byl takový ošklivý příběh se šťastným koncem. Pilot sice utrpěl šrámy, ale dal se rychle dohromady, jen jeho renault byl evidentně na odpis. Ale tak docela pravda to není.
Dánský pilot zdemoloval svůj monopost při Grand Prix Belgie poté, co nezvládl výjezd ze zatáčky Le Raidillon a po klouzavém letu se zabořil přídí do bariéry. Pro následující závod v Itálii, který následoval už po týdnu, dostal Magnussen rezervní šasi, další pak tým stihl připravit jako záložní pro případ nějaké poruchy.
Motor z auta, které havarovalo v Belgii, byl odeslán do továrny ve Viry-Châtillon, kde prošel důkladnou kontrolou, zda nebyl poškozen. Na nic se nepřišlo a proto bude nasazen v některém z dalších závodů. "Je pravděpodobné, že Kevinovu pohonnou jednotku ze Spa-Francorchamps použijeme v pátečním tréninku v Singapuru nebo Malajsii. Zdá se, že motor není po nehodě nijak vážně poškozen," uvedl technický ředitel Renaultu Bob Bell.
Co lze čekat od Renaultu v Singapuru?Co se obecně týče agregátů Renault, Bell je přesvědčen, že v první náročné sezóně pro Renault je výkon a spolehlivost jedním z mála pozitiv pro francouzskou automobilku.
"Je to jeden z mála úspěchu tohoto roku, jak dobře náš motor pracuje. Není to jenom o schopnosti generovat určitý výkon, ale také o solidní spolehlivosti. Viry-Châtillon v této věci odvedlo úžasnou práci," dodává Bell.
Tým už se také těší do Singapuru, kde očekává podstatně větší šance na úspěch. Monza s nízkým přítlakem a vysokorychlostním charakterem okruhu nebyla pro Renault tím nejlepším prostředím, okruh Marina Bay bude jiná záležitost.
"Na závěrečnou část sezóny se těšíme, zvláště na okruhy, na nichž budeme moci ukázat své silné stránky. V předchozích závodech, zejména ve Spa-Francorchamps jsme naznačili, že potenciální výkon tu je, ale z důvodů různých incidentů jsme ho nemohl patřičně předvést a zúročit. Singapurská zákoutí, ostré zatáčky a krátké rovinky jsou pro nás platformou, kterou potřebujeme, abychom se dostali do formy," prohlašuje tenerální ředitel Cyril Abiteboul.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.