Ruský pilot po svém nuceném odchodu od Red Bullu k Toro Rosso zrovna nehýřil optimismem a dokonce nedávno přiznal, že ho postihla určitá ztráta motivace. Svou výměnu nelibě a těžce nesl, nyní se ale začíná opět nacházet.
Jisté je, že Kvjat leží mimo sféru zájmu stáje Red Bull, nicméně jak Christian Horner, tak Franz Tost se vyslovili, že jim jde o to udržet ruského pilota v týmové sestavě. A sám pilot s tím souhlasí.
"Toro Rosso bude určitě fantastickou volbou. V týmu se mi líbí a věřím, že on je spokojen se mnou. Jsem přesvědčen, že změna předpisů pro příští rok bude mnohem více vyhovovat mému jízdnímu stylu. Také se domnívám, že technický ředitel James Key ukázal své schopnosti ohledně přípravy vozu, zejména v prvních předsezónních testech. Pravda, máme poněkud omezený rozpočet, ale vůz je jinak velmi konkurenceschopný, věřím, že tomu tak bude i příští rok. Takže tento tým bude hodně zajímavým místem," prohlásil Kvjat.
Daniil také ocenil přístup týmu, který se všemožně snažil motivovat Kvjata k vybřednutí z malomyslnosti a nastartovat opět jeho někdejší formu.
"Když jsem nastoupil k Toro Rosso, cítil jsem se velice příjemně. V prvním roce působení a také po návratu se mi dostalo maximální podpory. Kdykoli byl nějaký problém s autem, všichni se na něj hned vrhli, pokud nějaké potíže existují a já se necítím ve voze dobře, všichni se snaží, abych se toho pocitu co nejrychleji zbavil. Tento přístup velice oceňuji. Jsem jim vděčný, jak mi pomáhají, za všechno. Jsou to moc dobří lidé. Ale rád bych řekl, že na konečné rozhodnutí ještě máme čas. Myslím, že padne už brzo," dodává Kvjat.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.