Renault zatím letos neprožívá snadný rok, i když jeho vedení avizovalo, že progres bude postupný. I proto se stále častěji hovoří o změnách na závodních postech francouzské automobilky, ovšem věc zdaleka není tak jednoduchá, jak se může zdát.
Žádné světoborné výsledky, potácení na chvostu závodního pole a tendence hájit postavení před Sauberem a Manorem, to asi Francouze příliš netěší. I proto létají éterem jména jako Valtteri Bottas, Sergio Pérez nebo současný rezervní pilot Esteban Ocon, který bude sbírat závodní zkušenosti u Manoru, kteří by podle odborníků měli úroveň Renaultu výsledkově pozvednout.
Šéf Renault Formula 1 Cyril Abiteboul však nehovoří o svých svěřencích kriticky, ačkoliv zatím jediným aktivem v TOP10 zůstává Magnussenovo sedmé místo v GP Ruska. Podle šéfa Renaultu oba piloti s ohledem na možnosti vozů jezdí na samotné hranici. Rovněž dodal, že s ohledem na strategii týmu není řešením koupit nějakou hvězdu, daleko smysluplnější je si ji vychovat vlastními silami.
"Doufám, že si lidé uvědomují, že s ohledem na naši sestavu stále nejsme odepsaní. Musíme zjistit, proč je tato sezóna tak strašná, ale oba piloti odváději s materiálem, který mají k dispozici, dobrou práci. Nicméně do budoucna bude potřeba najít přirozeného vůdce - když Red Bull angažoval Sebastiana Vettela, ten nebyl světovým šampionem a Red Bull ještě nevyhrál Pohár konstruktérů, povedlo se jim to až spolu. Pak se stalo vítěznou sestavou, ale ze začátku to tak nebylo. Jestli je to ona cesta, chceme se po ní vydat a najít nového Vettela, růst společně s ním a třeba dobýt titul mistra světa. Podle mého názoru v moderní F1 není řešením koupit stávajícího šampiona," domnívá se Abiteboul.
Šéf Renaultu dodává, že se v této okolnosti musí myslet i na úsporu finančních prostředků, proto by nemusel být "moudrý" nákup hvězdy první velikosti. "Myslím, že budeme schopni si úspěšného pilota vychovat, takže pokud ho získáme v příštím roce, může být do roku 2020 šampionem. Ze sportovního a marketingového hlediska to je skvělá strategie, ale vidím v ní i potenciál po finanční stránce. Není tajemstvím, že takové řešení stojí podstatně méně peněz než si koupit mistra světa - i když by to byla fantastická příležitost. Nemohu říci, že bychom toto řešení odepsali, na nákup šampiona peníze máme, ale domnívám se, že by to nebylo moudré rozhodnutí," dodává Abiteboul.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.